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无论时代如何改变，路特斯的驭风传奇从未停止。

从1948年路特斯创始人柯林·查普曼，用奥斯汀7改造出了其人生第一台赛车Mark 1，到Mark 2、Mark 3、Mark 6等经典车型相继在多个赛事中脱颖而出；

从路特斯工程公司、路特斯车队成立，到每一辆路特斯汽车都融合航空级空气动力学、革新的底盘校对、极致轻量化设计，以纯粹的驾驶乐趣闻名于世；

从1962年世界上第一台拥有全硬壳结构“单体”承载式车身的F1赛车——Type 25斩获路特斯历史上第一个F1年度制造商总冠军以及车手总冠军，到Type 79以8场胜利主宰F1赛场；

从集结全球最快量产纯电超跑Evija、全能公路跑车Emira、全球首款纯电超跑SUV路特斯Eletre亮相2023古德伍德速度节，到路特斯Eletre R+刷出1分37秒792的单圈成绩，荣膺浙江国际赛车场最速SUV以及最速量产电动车“双冠王”……

从赛道到公路，从燃油到纯电，75年来，无论时代如何改变，路特斯始终坚守“一切为了驾驭者”的初心，从未停止对“极致驾控”的追求。

生于赛道，路特斯与风竞速

提起路特斯，也许大多数人并没有很深的了解。这是由于，过去很长一段时间里，路特斯所处的都是相对小众的超跑市场。但对热衷于赛事的人而言，路特斯绝对是绕不过的存在。

与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌，路特斯诞生于赛道，凭借“人车合一”的极致驾控，不仅F1赛事中创造诸多历史第一，更在现代汽车史上留下难以磨灭的印记。

柯林·查普曼曾说，“我们所做的一切，只为回归纯粹的驾控乐趣。”从路特斯创立之初，查普曼便将它定义是一家具备世界顶级技术开发能力的机构，而不仅仅是一家简单的汽车企业。

而遵循这一理念，路特斯品牌发展稳定上半场也可以概括为赛道、轻量化、F1规则制定者。在品牌75年的发展历程中，路特斯不断进行技术上进行开发投入，将重点瞄准动力技术、车辆轻量化和空气动力学三个层面上。

以Type 25为例，这款F1历史上首辆采用“单体壳”的赛车，相比于常规的F1赛车结构框架要坚固得多，底盘重量却只有其一半大小，并且还做到了在不挤占车手空间的基础上，更低更窄，重心更靠近地面的同时行驶中的空气阻力更小。

得益于此，在Type 25赛车的全生命周期中，总计赢得了6次“大满贯”，在世界赛车史中至今无人超越。英国著名赛车记者丹尼斯·詹金森曾评价道，“这种铆接单体结构使Type 25像飞机一样有着更高的刚性和更轻的重量，驾驶它的感觉犹如起伏在云端之上。”

与Type 25交相辉映，搭载路特斯首创主动悬架系统的Type 99T，保持了车身和直线一样的平衡，从而具备超强的过弯性能，并与“车神”埃尔顿·塞纳夺取了F1分站冠军。

而更为重要的，通过单体式车架、地面效应的应用、主动悬挂系统等超乎时代的创新，路特斯影响了未来三十年的F1赛场。从Type 38到Type 56，从Type 79到Type 88，路特斯每次产品创新的背后，都是经过无数验证、测试才实现的技术升级，也构建起了强有力的技术壁垒，这也是路特斯征战市场的宝贵财富。

也正是在这些技术的加持下，路特斯又开发出了包括Elise、Exige、Evora等在内的多款王牌车型，累计斩获7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军、9个勒芒大奖赛分组冠军、1个印地500大奖赛冠军以及1个世界拉力锦标赛冠军的头衔，成为当之无愧的“驭风者”。

转战主流，书写电动化新篇章

“先驱者的勇气，不只是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”查普曼的这句话生动的阐述了路特斯的昨天与明天。

纵观当下，“新汽车”浪潮下，全球汽车行业正在发生深刻变革。而在这场与时间的赛跑中，无论是主流品牌，还是豪华品牌、超豪华品牌，都在加速“驶入”智能纯电赛道。对跑车品牌而言，尽管转型的冲击还未达品牌深处，但电动化和智能化已成不可回避的趋势。

而基于对未来汽车的思考，作为传奇的缔造者之一，路特斯始终坚信新时代有新时代的玩法，并率先入局，开启了电动化的新时代。

2018年路特斯发布Vision80十年计划。该计划主要是指走向电动化、智能化，另一层涵义则是从跑车向纯电智能生活用车转型，以实现品牌复兴。过去五年间，路特斯带来三款车型，包括纯电超跑Evija、纯电超跑SUV 路特斯Eletre及燃油收官之作Emira。

经过五年沉淀，Vision80十年计划已经进入下半场，在品牌成立75周年之际的2023年更是成为“决胜之年”。当下，提速全球化将成为路特斯品牌现阶段转型升级的关键词。

据悉，路特斯在全球拥有双总部，即“中英双引擎”。其中，英国总部设在诺福克郡的海瑟尔；中国总部在武汉，由路特斯科技主导技术、销售和市场。目前，武汉的路特斯工厂已建成，设计年产能15万辆。

以全球首款纯电超跑SUV Eletre为例，新车得到了来自中、德、英多个汽车强国的基因赋能。通过路特斯在德国法兰克福的科技创新中心，输出了德国高工艺的制造业水平；依托武汉路特斯科技全球总部、全球智能工厂及中国宁波研究院实力，新时代的制造基因深度融入到路特斯文化中；启动英国的设计中心，让路特斯英伦血统与过往的传奇经历得到延续；建立全球营销和销售网络，以此实现了Eletre研发、制造与销售的全球化。

根据规划，2023年路特斯将快速推进路特斯Eletre的全球上市与交付，同时加速扩充纯电智能产品矩阵。到2026年，路特斯将为全球用户推出三款全新纯电车型，也将更进一步融入全球市场，释放品牌潜力。

在路特斯中国总裁毛京波看来，“从赛道到公路，再到生活用车领域，路特斯致力于回归纯电豪华汽车主流市场。我们将通过实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验，真正在用户心中，建立起从信任到喜爱，再到欣赏的品牌共鸣。”

值得一提的是，日前，在浙江国际赛车场第53次官方测试中，路特斯Eletre R+以1分37秒792的单圈成绩，一举打破SUV和量产电动车型的圈速纪录，与法拉利、保时捷、梅赛德斯-AMG、兰博基尼等超豪华品牌性能车匹敌。可以看出，“新汽车”时代，属于路特斯的驭风传奇仍在继续。