凤凰网汽车

作者：全周

欧洲是汽车的发源地，拥有最多的汽车品牌，特别是德系汽车品牌，更是被过去的中国消费者奉若至宝。

中国消费者不仅是羡慕欧洲汽车市场选择多样。更重要的是，过去一些欧洲车企引进的某些车型，是已经淘汰的上一代车型。国内消费者花着可能比欧洲消费者更多的钱，买到的却是已经被淘汰的车型。

这也是中国、美国积极推动电动化的一个重要原因：欧洲车企在燃油车上的优势难以被超越。

中国市场电动车的竞争力激烈程度有目共睹：11万就能买到欧洲人评选的欧洲年度车；欧洲卖30万的大众电动车，只卖12万，相当于打了3折！

现在轮到欧洲消费者羡慕中国消费者了！

上汽集团 MG MULAN

厂商指导价：12.98-18.68万元

终端优惠：2.4万元

车身轴距：2705mm

动力总成1：125kW(后置电机) + 51kWh电池

动力总成2：150kW(后置电机) + 64kWh电池

动力总成3：315kW(双电机) + 64kWh电池

纯电续航：425 / 520 / 460km

国内一些消费者，甚至是媒体，将欧美媒体和消费者喜好奉为圭臬，忽视“不同市场有不同特点”的客观规律，嘲笑中国消费者不懂车。

对于这样的消费者，MG MULAN可能会很适合他们：MG MULAN（欧洲市场命名为“MG 4 EV”）获得了英国BBC汽车节目TopGear、英国权威汽车杂志《Auto Express》的好评，并被《What Car？》杂志评选为“年度紧凑型电动车”。

对于普通消费者而言，MG MULAN同样有着很高的吸引力。目前终端有2.4万的现金优惠，425公里续航的中配车型裸车价仅为11.58万元。要知道，这台车在欧洲市场要卖到2.69万英镑，约合人民币23.76万元。

不过需要注意的是，MG MULAN即将改款，因此目前终端有优惠的车源都是去年第三、第四季度生产的车源。当然，由于电车没有燃油车那么多的发动机管路，因此是不是库存车，实际上影响并没有那么大。

上汽-大众ID.3

厂商指导价：16.2888-19.2888万元

终端优惠：3.7万元

车身轴距：2765mm

动力总成：125kW(后置电机) + 52.8kWh电池

纯电续航：450km

从本质上来说，MG MULAN是一台中国车企研、发制造的英国品牌车型。即便受到了欧洲媒体的高度评价，并且还有不错的销量，但可能还是无法让追求“原汁原味儿欧洲车”的消费者满意。

那么他们上汽-大众ID.3是他们最不应该错过的一台车，目前终端优惠3.7万在以上，东南地区的优惠甚至能超过4万，入门车型的裸车价在11-12万之间。

这台车在欧洲市场的售价更加不菲，德国市场要卖到3.99万欧元，折合人民币31.57万元。

优惠如此之大，并不代表这是一台不好的车。实际上，抛开那个卡顿又频繁死机的中控，这是一台性价比非常高的紧凑型纯电轿车。

特别是底盘部分，开起来有一种中置跑车的感觉（电车的底盘一般也都不会太差），可以说是同价位电车中最有操控感的底盘。

另一方面，ID.3基于大众MEB纯电平台开发而来，上到奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron都是基于这个平台开发而来，因此从平台的角度来说，这台车也有很高性价比。

极星Polestar 2

厂商指导价：29.98-35.88万元

终端优惠：大到惊人

车身轴距：2735mm

动力总成1：165kW(前置电机) + 64kWh电池

动力总成2：170kW(前置电机) +78kWh电池

动力总成3：300kW(双电机) + 78kWh电池

纯电续航：485 / 565 /512km

极星Polestar可以说是“墙内开花，墙外香”的典型案例，虽然2022年在国内的销量（上险量）仅为1,719台，但全球销量超过了5.1万台（51,491台）。

特别是欧洲市场，Polestar 2卖了3.17万台（ 31,734 台），排在电车销量排行榜的第13位。要知道，排在第三的大众ID.4也才卖了6.47万台（67,490台）。

在国内市场，Polestar 2目前仍然还有少部分库存车，入门版本的裸车价只要17万，而官方二手车更是不到16万。就别说和欧洲市场比了，终端这价格就算是比指导价也便宜了13万。

至于这台车，网络上所有人都在夸底盘调校运动，并且终端售价性价比高。需要注意的是，这是在油电混动平台（CMA平台）上开发而来的车型，所以单电机版本都是前轮驱动。对于消费者而言，油电混用平台最大的问题就是后排凸起会很高。

总结而言，这台车适合那些喜欢运动车型的消费者。如果是家用，特别是经常用到后排的消费者，就不要考虑这台车了。至于说担心车企倒闭，这点倒不用太担心，毕竟工厂就在国内，并且还有官方终身质保。