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我们都知道，早在比亚迪和奔驰还各持股腾势品牌50%股权的时代，腾势在D9、N7之前还有几款车，腾势300、400、500以及腾势X。

而腾势N8正是腾势X的传承者。

全新腾势N8正式上市，售价31.98-32.68万元，全系仅两款高低配的四驱混动版本。

腾势N8的出现，某种程度上对于腾势品牌而言和N7、D9其实略有些不同，因为不管是N7还是D9都完全是腾势品牌的全新车型。

但N8是腾势品牌在已有的开发中大型混动产品的成熟经验上，如今又再次推出的全新力作，对于N8的产品力的打磨，腾势团队其实会有着更为老道的经验，所以某种程度上可以说，N8会有着比腾势N7、D9更让人期待和满意的理由。

而从产品本身看，腾势对于N8的产品力设定确实也相当的给力。一台车长近5米，轴距超过2800毫米的中大型SUV，面向的消费场景肯定是多人出行场景，而腾势N8的产品设定，用一句话来形容就是有点像“全家快乐车”。

先来看看基本的车身参数，腾势N8的长款高分别为4949mm、1950mm、1725mm，轴距为2830mm。

车长和轴距相比腾势X或比亚迪唐都有所提升，但同时从上面图表上也看得出来，腾势N8的车宽和车高都与后两者保持了完全一致，这也一定程度上反映了这三车之间密切关系。

这种密切的关系从车型的外观造型也能看得出来，尽管腾势N8外观设计融入了腾势家族全新设计语言—π-MOTION势能美学，但腾势N8整个侧面的腰线以及悬浮式车顶线条还是明显看得出来和比亚迪唐的非常相似。

当然外观上的一些相似性只是一方面，腾势N8的内在产品设定已然和比亚迪唐、腾势X完全不同。

比如腾势N8全系除了7座，还增加了一个6座布局。而6座版车型配备的第二排独立座椅，不仅标配通风/加热/按摩等功能，再配合后排小桌板、触控式后排空调、丹拿音响以及全景天窗，乘坐体验不言而喻。

其实对于整个座舱的打造上，腾势N8的也有点像是兼顾了商务和家庭出行的双重需求。

比如有个小细节，传统SUV中用上配有第二排排双桌板的车型几乎没有（理想L9只有一侧座椅有），通常默认MPV才会有此类配置，但腾势N8却全系标配双航空桌板，不管是停车时小桌板做“移动的办公桌”还是“放学路上的小书桌”或“旅途中的小餐桌”，都能满足需求。

此外N8值得一提的是还配有的全场景K歌系统，以及智能游戏座舱。

腾势N8的智能座舱上不仅拥有游戏解耦方向盘、无线手柄、手机虚拟手柄扫码即刻快联，三种连接方案，在进行游戏的同时，智能游戏座舱还会根据游戏状态进行方向盘震动、空调联动等多体感沉浸式联动，近乎做到身临其境的游戏效果。

目前这个游戏座舱的生态内可支持游戏已经包括：梦幻花园、元气骑士、、王牌竞速、梦幻家园战魂铭人、球球大作战、JJ麻将、咪咕快游、三国志战略版等。

全场景K歌系统满足成年人的喜好，智能游戏座舱显然是为了迎合小孩子，整场N8发布会，一个被频繁提及的一个字眼也是“家”，对于家庭需求的满足确实也是这类中大型SUV的基本功。

但对于腾势N8的特点还在于，在满足车内乘客愉快出行的同时，也是一台让前排驾驶员开起来没那么无聊的产品。

首先是快！腾势N8搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s，这可是一台自重近3吨的中大型混动SUV。

再加上底盘方面，腾势N8还搭载了云辇-C系统和CCT舒适控制技术，拥有毫秒级控制能力，可随时调整悬架软硬，控制车身姿态，达到操稳与舒适的平衡，且云辇-C可支持OTA升级，持续提升用户体验。

然而不仅是驾驶上的快乐，腾势N8还在于全场景的可玩性，腾势N8的上市发布会，一个标签是“可城可野”。

正是因为腾势N8不仅全系四驱，竟然还配有伊顿式后桥差速器锁，玩越野的朋友会知道差速器的作用，后桥差速器锁可以让后桥两侧车轮强行保持相同动力输出，避免一侧车轮空转时动力损耗，当只要一侧车轮还有附着力即可脱困。

电四驱还带差速器锁，这基本让腾势N8的脱困能力远超同级别城市四驱产品，对于车主而言，偶尔出城到野外进行一番户外生活体验，或许也会更有底气一些。

而腾势N8搭载的24.8kWh的电池包电量，搭配6kW对外放电功能，也足够满足外出露营用电需求，另外腾势N8还配置了拖车钩，可以合法拖挂着房车出行。

整个腾势N8混动系统的能耗表现上，其DM超级混动专用功率型刀片电池可以提供216km（NEDC）纯电续航里程，整车NEDC综合续航1030km，NEDC百公里馈电综合油耗6.45L，考虑到腾势N8全系四驱，且性能惊人，这个能耗表现已经很不错。

智能驾驶方面，腾势N8搭载了腾势Pilot，全车共24个传感器和摄像头参与智能驾驶辅助，5个毫米波雷达+1个前置摄像头+12个超声波雷达+4个环视摄像头+DMS摄像头+行车记录仪，可实现L2+级别辅助驾驶。

不过智驾一直是比亚迪系车型一个并不出色的产品点，腾势N8在智驾上的配置和功能点很全面，但也更期待实际体验会如何。

最后，发布会上除了腾势N8，发布会上还推出了腾势D9 新版本DM-i尊享型，售价34.98万元！据腾势官方数据，目前腾势已经拥有累计超10万用户，而D9自上市以来的持续单月销量也在万辆以上，且均价达42万元，已经在高端MPV市场立住脚。

但MPV毕竟不是最主流的消费市场，对于整个腾势品牌而言，只有在目前较主流的、竞争较激烈的中型、中大型SUV领域立住脚，腾势品牌也才能完成“平替BBA”的挑战，这也就是如今腾势N7、N8的目标。

纯电产品设定的腾势N7自发布以来，一个月内的盲订订单突破了20000辆。而从产品力上看，只有混动产品构成的腾势N8，在自身产品设定上，其实消费受众面更广，且尺寸更大、价格也更具吸引力，从市场角度而言，腾势N8会有着比腾势N7卖得更好的理由，至于对未来中大型混动SUV市场的冲击有多大，值得我们期待。