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20万内最强越野SUV？抢鲜体验哈弗猛龙

接二连三的出重磅新车！哈弗这是杀疯了呀！

这不，20万内的越野SUV来了！

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提到“猛龙”，你是不是像我一样，首先想到的猛龙过江，是李小龙？这个蕴含着强大民族自信和正义感的名字。

不过今天我们要说的“猛龙”，不是电影，不是李小龙，而是我旁边的这辆哈弗猛龙。

哈弗猛龙，车如其名，主打一个“猛”字，不仅外观设计猛、动力输出猛，而且内饰科技、乘坐空间也很猛。

外观方面，哈弗猛龙传递出的是复古硬汉风，线条简约平直又不乏力量感，有着纯正的“越野味儿”。

进气格栅比较复古，以三根双条造型进行装饰，还配上了外露式铆钉进行点缀。

两侧圆形大灯与哈弗大狗看起来比较像，内部通过“X”形日间行车灯分成上下两个部分，点亮后效果很醒目。

车身侧面也是方方正正，腰线采用贯穿式设计，轮拱向外突出，轮辋是五辐造型，并且进行了黑化处理。

哈弗猛龙的车尾有两种不同样式的“小书包”，一种是常见的圆形外挂式备胎，另一种则是方形的储物箱。

也是因为小书包不一样，哈弗猛龙的车长有两种尺寸，外挂备胎的长4800mm，外挂储物箱的长4680mm，宽、高都是1916mm和1822mm，轴距2738mm，定位为紧凑型SUV。从数据来看，哈弗猛龙在同级中几乎没有对手。

尾门是侧开式，而且有阻尼，可以停在任何你想停的位置。旁边两侧各有两个很有特点的正方形尾灯，与前脸的复古风相呼应。

哈弗猛龙的内饰同样硬派，中控台造型、空调出风口、方向盘按键、副驾前方的把手等等，都传递着越野DNA。

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既然定位为越野SUV，显然不会只有外观内饰有越野味儿。

身体硬条件方面，哈弗猛龙接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、最大爬坡角度60%、涉水深度560mm，很猛。

更猛的是动力系统。

哈弗猛龙搭载Hi4智能四驱电混技术，由全新一代1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块和高性能动力电池组成。系统综合功率在280kW左右，综合扭矩则达到了750牛米，动力非常强劲。

而且不止是动力强，在不同场景时，它还可以精准的控制和分配动力输出，以更轻松的帮你驾驭车辆。

同时，通过3擎9模动态切换与智能能量管理系统，它还能获得更优的效率。

此外，哈弗猛龙还配备了前后独立悬架，以及同级独有的后桥电控式差速锁，通过独立的物理按键，实现更强的越野脱困能力。

在这些软硬件的加持下，哈弗猛龙拥有包括雪地、沙地、泥地、四驱等在内的七种驾驶模式。

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除了越野属性，哈弗猛龙还有智能、舒适属性。

比如，它配备的超大中控屏，内嵌了新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，车机系统唤醒只要250毫秒，相比于行业第一梯队300-350毫秒的平均速度快了不少，而且在语音交互时它还有一个3D虚拟人物，互动感更强，而且还能理解上下文，跟它沟通，不像是和机器交流，更像是人与人之间聊天。

它配备的咖啡智能驾驶系统，能够支持L2的智能驾驶辅助功能。

它的内饰用料讲究，舒适性配置丰富，而且后排空间给力。

它还支持3.3kW的对外放电，可以开到野外去吃火锅。

简而言之，哈弗猛龙虽然定位为越野SUV，但实际上它是一个多面手，城市代步省钱，去追求诗和远方时也能轻松惬意。

哎呀，说的我已经不满足于静态体验，而是想开出去爽一爽了！

话说，从哈弗猛龙这个名字就能知道，哈弗所寄予的厚望。

哈弗猛龙是龙序列的第二款重磅新品，也是哈弗在新能源越野SUV市场的开山之作，背后承接的则是哈弗新能源转型的重任。

那么，哈弗是基于什么原因推出这款车，哈弗猛龙的主攻方向又在哪儿呢？

放眼整个新能源SUV市场，几乎找不到一款二十万元以内，真正意义上的新能源越野SUV，哈弗猛龙切的正是这块儿蛋糕。它与哈弗狗品类定位有所不同，虽然都是轻越野，但如果大狗的应用场景是公路之内200米，哈弗猛龙则是公路200米之外，更硬核的越野场景。

因此，哈弗猛龙喊出了“新能源越野SUV普及者”的口号。

那么，哈弗猛龙能担得起这一重担吗？