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“不到新疆不知中国之大，不到伊犁不知新疆之美”。伊犁历史上是古丝路北道要冲，如今成为向西开放的门户。以优美的自然风光和丰富的文化资源成为旅游胜地。

6月至8月是前往伊犁地区最好的时间。近日，汽车头条记者参加了瑞虎9的试驾活动，从霍尔果斯出发，前往赛里木湖和伊昭公路，一路经历城区、国道、高速等各种路况，深入体验CDC“磁悬浮”悬架和鲲鹏动力400T+爱信8AT动力组合。

值得一提的是，此次试驾第一站霍尔果斯是“一带一路”的重要节点城市，这也与奇瑞的全球化战略布局不谋而合。

复杂路况下“悬浮感”驾乘体验

伊犁地区面积有5.53万平方公里，北有西科古琴山，南有那拉提山，中部有阿吾拉勒山等多条山脉，穿越伊犁河谷动辄需要100公里以上的路途。

面对各种未知的路况，能够更好的体验瑞虎9的CDC“磁悬浮”悬架。其原理是通过5个整车状态监控传感器，4个电磁减震器以及1个控制器，根据驾驶状态实时调节电子阻尼，从而达到调整车身姿态的目的。

更为通俗的解释，就是可以根据驾驶路况调节悬架状态，当行驶在颠簸路面时，悬架会变“硬”，增加支撑；当行驶在高速道路时，悬架会变“软”，偏向舒适。

同时，底盘和上车身之间采用了各种软连接技术，包括双液压悬置、控制臂液压衬套以及后副车架衬套，能够进一步隔绝震动，增加舒适性。

根据官方数据，使用CDC“磁悬浮”悬架后，隔震能力提升30%，降低路噪1.22dB，异常冲击衰减能力提升32%。

驾驶瑞虎9在连霍高速行驶时，能够感受到车身整体的平稳，不论是前排还是后排，都有不错的乘坐体验，悬架可以过滤大部分来自路面的震动。行驶在国道以及非铺装路面时，则能够感受到车身的支撑性，经过一些小的沟坎时，车身会“点到为止”，不会有过多的上下晃动。值得一提的是，减震行程较长，当遇到较大颠簸时，也可以应付自如。

为了进一步提高行驶感受，瑞虎9还采用了米其林轮胎，在城市工况中，对于胎噪的控制做的很好。在高速路况时，根据道路以及速度的差异，胎噪会稍显明显。

高海拔依旧驾驶自如

伊昭公路全程200公里左右，贯穿天山南北，包含乡道、山路、沙石等复杂路况，素有“公路地质灾害百科全书”之称。

在这样的道路上行驶，动力就变得尤为重要。瑞虎9搭载一台鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米。传动方面则有两种选择，分别是7DCT变速箱以及8AT变速箱。

试驾过程中，体验的是一台搭载8AT变速箱的车型，整体感受动力充沛并且换挡平顺。发动机的最大扭矩在1750转的时候就可以爆发出来，在城市工况起步时，初段提速很快，即便是一台中型SUV，也能够非常灵活。最大扭矩可以一直持续到4000转，在高速工况的中后段提速，仍然能够感受到充足的爆发力，加速响应仍然迅速，不论是进入主路的加速还是高速超车，都能够轻松应付。

值得一提的是，瑞虎9的四驱系统稳定可靠，四驱响应时间≤100ms，后轴后轴能提供最大3000Nm的扭矩输出，并且提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式，即便是在海拔2000米以上的崎岖道路，仍然能够从容面对。

不过在驾驶质感中也有一些小瑕疵，油门初段调校过于灵敏，这也就导致驾驶者对于车辆的控制会稍稍变差，需要驾驶一段时间才能够适应。

在高速工况行驶时，可以使用L2级自动驾驶，通过NOC 导航辅助驾驶系统、HWA高速公路辅助驾驶系统，实现单车道巡航、自动变道超车、自动上下匝道等功能；在城市场景中，也配备了全速域自适应巡航和交通拥堵辅助等功能。

舒适空间，长途旅行利器

瑞虎9的车身尺寸达到了4820*1930*1699mm（长*宽*高），轴距达到了2820mm。即便在中型SUV中，也算是比较大的车型，再配上较高的内部空间利用率，让瑞虎9的乘坐空间非常宽敞。前排乘客正常乘坐时，后排甚至还能翘“二郎腿”。

主、副驾均配备了座椅电调、记忆、加热、通风、电动可调腰托、腿托及气动按摩功能，后排座椅配有坐垫加热、舒睡头枕，同时角度可调。这些配置对于长途旅行来说至关重要，经历一天的劳累，前后排乘客都能拥有舒适的乘坐质感。如果摄像头检测到驾驶员走神、打瞌睡，会主动通过播放劲爆的音乐、振动方向盘、收缩预警式安全带、调大空调风量，达到恢复精神的作用。有意思的是，如果上述方法没有效果，系统还会显示“小奇来电”，通过开玩笑的方式，提醒驾驶员。

值得一提的是，瑞虎9全车27个出风口，3个独立鼓风机，在同等风量设置的前提下，每一个出风口的风量会减少，配合回字型360°风向调节。新疆的早晚温差较大，无风感恒温空调系统能够根据用户需求及时调节温度。在国道上行驶，风沙大，还会有各种大型车辆，车内空气可能会变差，这时空气净化系统会自动开启，吸附灰尘、颗粒物。此外，车内还配有香氛系统，共有三种香味可以选择。

同时，瑞虎9后备箱储物空间达到717L，试驾过程中，放下3-4个人的行李以及摄影绰绰有余。如果将第二排座椅放倒，则会获得接近2米的纯平空间，可以放下更多物品，郊游甚至搬家都能胜任。

中控采用一块24.6英寸双联曲面屏，内置骁龙8155芯片，操作过程中能够感受到较为顺畅，界面和操作逻辑也比较人性化。不过，瑞虎9和现在大多数车型一样，所有操作按键都集中在中控屏中，对于驾驶者来说，操作会稍有不便，例如在驾驶中调整空调需要在屏幕里下滑菜单，会导致一瞬间无法集中精神。

赛里木湖与“柔光美学”

伊犁地区的赛里木湖被称作“大西洋最后一滴眼泪”，在阳光的照射下，它犹如一块蓝色的琥珀，在广袤的草原上闪闪发光。

瑞虎9的“柔光美学”设计与山川、湖光相得益彰，前脸采用黄金宽度比的光刃雕刻设计，瀑布式飞流格栅，官方称其灵感来自著名诗句“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”。

熏黑LED大灯很是犀利，内部拥有接近500颗LED，形成600mm动态流水转向效果，同时，标配矩阵式大灯。

车尾设计比较简洁，贯穿饰条、贯穿尾灯配合悬浮车顶等细节，显得整个尾部更加沉稳。尾灯设计来源于卷轴，内含262颗LED灯珠，开启时呈现1400mm时光卷轴动态流水贯穿形态。

侧面双腰线分割出舒展比例车身，让车身更加大气优雅。即便车身长达4.8米，也不显得臃肿。当瑞虎9行驶在赛里木湖边，车身折射在湖中，唯美的画风令人过目难忘。

经历4天瑞虎9陪伴的伊犁之旅后，感受到了其强大的产品力。瑞虎9被奇瑞称作全新磁悬浮超舒适旗舰SUV，作为一款旗舰车型，各项性能毋庸置疑。15万-20万元的售价，更是让这款车型拥有更强的性价比。

瑞虎是奇瑞第一款SUV也是奇瑞的重要车系，自2005年上市以来，已经经历18年的发展。瑞虎7、瑞虎8在国内外获得众多奖项，瑞虎系列一路的成长收获了市场的认可与信赖。瑞虎9也将继承瑞虎系列衣钵，以更高价值、更低价格，通过“越级”定位对市场进行“降维打击”，并通过产品价值引领奇瑞品牌向上。