凤凰网汽车

南北汽车市场的差异化一直是考验企业的一大难题，福田汽车近期给出了一份完美答卷。

近日，福田汽车南方市场工作会在广州举行，据悉，在2023年上半年福田汽车南方市场实现销量5.8万辆，同比增长31%，占有率13.8%，同比提升2.8%。

能够取得如此显著的成果，很大程度上得益于福田汽车针对南方市场采取了一系列举措，包括围绕客户开发、市场政策设计、组织及人力资源保障、流程优化、供应链属地化等方面，开展了大量工作，有力推动销量快速提升。

在会议上，北汽集团总经理张夕勇表示，“上半年取得的成绩有力地证明了福田汽车南方战略的正确性、科学性、可行性，充分发挥了福田汽车在产业规模、技术产品和体系协同等方面的优势。”

同时，福田汽车总经理武锡斌发布了《福田汽车南方市场运营报告》。报告显示，福田汽车在上半年累计交付36个重点项目，新产品销量贡献度达到17.5%，，开发周期压缩17%，南方战略首战告捷。

在今年下半年，福田汽车将专注产品竞争力的提升，针对属地市场需求，推出更符合当地用户需求的产品。同时也将在新能源领域，通过构建“客源+货源+运力+金融+租赁”的立体化生态体系，带动南方新能源业务整体提升。

在售后服务方面，福田汽车也将持续聚焦用户，不断提升售后服务水平，同时加强对经销商的政策支持，提升福田汽车在南方市场的整体营销体系能力。

通常而言，在北方市场中，消费者数量相较南方要少，第二个是人均收入相比南方也是略少，南方汽车市场的消费者的购买力要比北方强，因此不少车企在近些年里，会把目光聚焦在南方市场。

另一方面，随着新能源车的不断渗透，车企必然要把握新能源转型浪潮；而南方得天独厚的地理、天气优势，也使得其更适合新能源车发展。据了解，作为南方物流集散中心的广东和成都，新能源渗透率更是达到29%和22%。面对南方广阔的市场空间，不少乘用车企业也加入赛道。

数据显示，今年上半年，国内商用车市场实现销量197.1万辆，同比增长15.8%，总体呈现稳步复苏态势。南方市场实现销量45.4万辆，同比增长3.2%，其中新能源商用车同比增长7.9%，渗透率达到13.6%，远高于北方市场（5.7%）。

这其中，自然也离不开持续押注南方市场的福田汽车。可能很多人不知道的是，福田汽车成立于1996年，是中国品种最全、规模最大的商用车企业，已形成集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、福田电商、二手车为一体的汽车生态体系。

而且在整车业务领域，福田汽车完成了覆盖卡车、大中客车、轻型客车、皮卡、工程机械与环境装备、新能源汽车等6大业务单元及18个产品品牌，拥有非常强的体系力。

根据福田汽车董事长常瑞的规划，福田汽车将推动华南、西南腹地加快释放增长动能，继续深化南方市场研产供销战略布局，全力争取2023年南方市场销量实现12万辆，占有率达到13%，同比提升3.2个百分点，到“十四五”末期实现销量20万辆，占有率达到16%，至少提升6个百分点，接近全国平均水平。

今天的汽车市场，早已从“蓝海”转入存量竞争的“红海”市场阶段，更加考验车企的布局能力，提质保量迫在眉睫，而这也需要因地制宜，更加专注每个地域的用户需求。

眼下，福田汽车最想达成的目标可能是成功走通“南下”之路，在这场面向新能源转型的浪潮中坐稳席位。

那么，福田汽车能否达成愿景？在销量层面的稳健增长或许就是一种证明。凭借成熟的产销模式、深入人心的品牌形象，福田汽车已经推开南方地区的大门，向南方多个省市撒下“希望”的种子，相信丰收季不会太远。