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曾几何时，大家讨论一辆车的主要标准就是三大件的素质如何，在选择10万级SUV时也几乎都在H6、博越、CS75之中纠结，高端市场则是BBA的天下。而如今，新能源车已经渗透至各个价位段，买车的标准从三大件变为了辅助驾驶能力、智能化配置如何等等，车企们在摸透消费者的喜好后，自然会推出更符合市场需求的车型。

理想 L9

厂商指导价：42.98-45.98万元

关注理想的朋友都知道，理想L7、L8都分为了Air/Pro/Max三个版本，反而最早上市的家族旗舰L9只有一款车型可选，无疑削弱了它的竞争力，于是在8月初，理想终于推出了L9 Pro，新车作为车系的入门车型，价格相比L9 Max版价格下调了3万元，当然各项配置也有所调整。

具体来看，L9 Pro削减的配置主要集中在智能驾驶辅助层面，比如新车去掉了激光雷达，这点从车顶就能很明显的看出来，硬件则由2颗英伟达Orin-X芯片换为了1颗地平线征程®5芯片，算力由508TOPS变为128TOPS，因此L9 Pro仅支持基础辅助驾驶和高速导航辅助驾驶，不支持城市NOA和通勤NOA。除此之外，两者基本就没有任何区别了，包括13.35英寸抬头显示、15.7英寸OLED中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏、第二排座椅4D震动单元、杜比全景声、冷藏和保温冰箱、电吸门以及感应式尾门等旗舰配置均得以保留。

理想L9降价后，此前考虑L8的消费者可能又会纠结了，毕竟L8 Max和L9 Pro之间的差价只有3万元，不得不说这些造车新势力刀法精准，习得了数码产品的精髓，你会如何做选择呢？

腾势 N8

厂商指导价：31.98-32.68万元

腾势已在此前相继推出D9和N7，市场反馈不错，不过后者作为一辆中型SUV只有5座版本，显然满足不了部分消费者的需求，于是在本月，腾势带来了定位于中大型SUV的腾势N8，新车将提供6/7座两种座椅布局，价格也仅在32万左右。

很多人都会质疑腾势N8和腾势X的关系，其实官方也没有避讳，从官方口径可以看出N8是X的换代车型，并解决了后者的许多痛点，比如90千瓦快充、216km纯电续航、亏电油耗等等。而在外观部分，腾势N8换装了品牌最新的设计语言，车身尺寸进一步增大，内饰部分的做工用料很奔驰，配置拉满，包括双50W无线充电面板、水晶档把、丹拿音响等一应俱全，就是不知道智能驾驶辅助方面有没有进步。

动力和底盘部分，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s，满油满电综合续航能够达到1030公里，并且配备云辇-C系统和CCT舒适控制技术。至于腾势N8的竞争对手，目前来看主要为魏牌蓝山、理想L8等车型，当然，它最终市场表现如何还得看消费者能否接受一辆精装比亚迪唐，你觉得这车值吗？

传祺 E9冠军版

厂商指导价：34.98万元

说起来，传祺E9的命名可谓是buff拉满，此前先是推出了E9 PRO与E9 MAX，难免让人想到理想的命名方式，最近又带来了E9冠军版，有理由怀疑是在蹭最近那些冠军版新车的热度，不过它最大的变化不是命名，而是外观。

传祺E9之前只提供了三款车型，其中PRO和MAX为鲲鹏展翼前脸格栅，顶配的宗师版则采用东方雄狮前脸，气场更为强大，但价格也是最贵的，所以会让喜欢后者外观设计的消费者纠结。好在传祺听取了市场反馈，推出了东方雄狮前脸的E9冠军版，同时配置相比E9 PRO也有所升级，新增了一键SPA、二排侧窗遮阳帘，小桌板、一排头枕升级为4向调节、二排头等舱座椅（记忆功能、电动滑轨、迎宾、一键恢复功能）等一系列舒适便捷的配置功能，同时还新增黑顶选择。

作为传祺目前的旗舰MPV，E9相比竞争对手腾势D9最大的优势在于搭载了一套2.0T插电混动系统，起售价更便宜的同时性能还更强，更何况它还有传祺M8在MPV市场打下的基础，你认为它有希望狙击腾势D9吗？