凤凰网汽车

每次油价调整，油车车主都要经历心碎时刻，就连下跌都会想，是不是“深蹲跳”？你还别说，这回直接来了个“撑杆跳”。我们以往看油价，一般是看发改委的通知，但这回出手的是财政部好税务总局，最近他们公布了一个《关于部分成品油消费税政策执行口径的公告》，将对烷基化油，也就是俗称的异辛烷，按照汽油标准征收消费税。

什么是异辛烷呢？异辛烷是石油炼制过程中产生的一种含烃类的液体，具体成分咱们就不用展开讲了，大家只需要知道，早年汽油提升抗爆震性，是通过添加含铅成分，但是燃烧之后会在尾气中排出铅，毒害空气。为了环保，全球在废止含铅汽油后，就尝试在汽油中添加异辛烷来提升抗爆震性。

根据中国石化的官方介绍，异辛烷含硫量低，辛烷值高，燃烧热值高，是国VI时代提升燃油品质的理想汽油成分，在燃油标准的下一轮提升中，异辛烷可能还会发挥更大的作用。在同一篇报道中，还介绍了2019年中石化首个大型烷基化工厂投入使用，年产量30万吨。目前92号油所含异辛烷较少，但95号油中的添加含量达10%左右，98号油中的异辛烷占比更是占到了15%。

本轮改革之后，作为汽油调和原料的异辛烷也要征消费税，就意味着，交易原料时收一次，作为汽油上市时再重复收一次，以98号汽油为例，就是15%的成分需要重复交税。根据媒体的测算，目前汽油的消费税大概是每吨2110元，密度为0.725-0.738每立方米。而烷基化油的密度不同，为0.68到0.70每立方米，折算过来的消费税为2172元每吨，按照平均9.3%的异辛烷含量来计算，大概为每吨汽油额外征收异辛烷消费税202元。

媒体按照目前国内的汽油产销量估算，仅异辛烷一项一年就可以贡献300亿元的消费税。

其实这轮《公告》的本意，并不是提升我们普通消费者的开车成本，根本目的是规范市场。以往有大量私人油企，以异辛烷为名出售汽油，这样就可以免缴消费税，从而实现更低的成本，在面向矿山、等耗油量巨大的产业中，私人油商这种偷税行为非常普遍，对于管理者来说是不能容忍的。至于开车成本的上升，其实更像是一种连带的伤害。

按照以往的经验，如三桶油这样的大型国企，技术相对比较强，提炼出的汽油品质还行，所用到的异辛烷较少，而且他们可以自产异辛烷，能一定程度减少损失。再考虑到，三桶油通常在油价上涨时承受较多的舆论批评，他们有可能会自行承担202元/吨这部分差价，或者先记账，过几个月再来次大涨价，没有那么快反映在终端油价上。

但是大家最近一定要小心私油，目前异辛烷的产量和价格，已经因为法规落地而开始大幅度波动，对于成本很敏感的私人油企，可能会改用违规的汽油添加剂来调和，虽然抗爆性上去了，但是可能产生腐蚀或者污染等不良后果，为了省点油钱把车搞坏就得不偿失了。

你以为这就完了吗？除了影响汽油价格之外，本次的《公告》还在润滑油行业掀起了波澜，请看第二条，对部分工业白油（5号、7号、10号、15号、22号、32号、46号）按照溶剂油征收消费税。工业白油是一种高度精炼产品，能有效降低摩擦和热量，被广泛用于生产各种机械的润滑油、润滑脂，属于重要原料。上文中提到的标号，15号主要拿来制作变速箱油；22号主要应用于变速箱油和汽车润滑油；32号、46号则大多用于制作柴油机机油以及齿轮油。

业内人士分析，如果按照《公告》提出的新规来交税，在配比不变的情况下，企业生产出的润滑油产品，可能每吨要增加1500-1800元左右的成本，已经超出了企业自身的消化能力，大概率是要转嫁到消费者头上了。润滑油巨头德国福斯已经光速宣布：“受《公告》影响，公司将于2023年8月1日起对相关溶剂类润滑油品进行不同比例的价格调整，大概是10%左右。”，一家带头涨价，其它的牌子，估计也离抬价不远了。

虽然说大家总喊着，燃油车不死，但现实环境确实已经对燃油车越来越不友好了，高企的油价，飞增的维护保养成本，一点点消磨着大家的情怀。

下次换车，你还愿意坚守燃油阵地吗？