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近期我又翻了一下6月紧凑型SUV销量榜，发现一个很有意思的现象是，排在销量榜前十名的车型中，居然被国产车占据了前面最好的五个席位。而曾经我们所高度认可和乐于去购买的合资品牌车型，反倒是排在了榜单的第6-10名，所以这是否也就能证明：眼下已经是国产新能源车向上，而合资车集体向下呢？

具体来看到6月紧凑型SUV销量榜单，排名第1-第5名的车型分别是比亚迪元PLUS、比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro DM-i以及广汽AION Y。

其中，比亚迪元PLUS和广汽AION Y均是纯电动车型，前者6月卖出去了23546辆新车，排名紧凑型SUV销量榜第一名的位置。后者共计售出20583辆新车，排名则是在紧凑型SUV销量榜的第5位。

通过这两款车型我们能看到，国人对于纯电动紧凑型SUV的需求量在增加。尤其像比亚迪和广汽埃安这种口碑较好的新能源汽车品牌，国人就更是乐意去放心地购买。而这也就从侧面证明，新能源汽车正逐步得到国人的认可。

再来看排在6月销量榜前五中间的2、3、4名，没有意外的是，比亚迪旗下宋PLUS DM-i与宋Pro DM-i这两款插混车型排在了榜单的第2、4名。它们在6月分别售出去了22389辆和21096辆新车，并且每月销量都呈现出了一定的上涨趋势，这也就意味着，插电式混动车型在国人心目中眼下就是一个最好的过渡期产品。

毕竟，插电式混合动力车型“可油可电”的产品特性，既能满足车主日常需要跑长途的需求、没有里程焦虑，又能给车主在平时短途通勤上下班之时，提供纯电行驶的可能。所以，这就是为什么一个月有超过4万人选择了比亚迪的插电式混动车型的原因。

至于排在第三名的长安CS75 PLUS，我个人觉得还是基于长安汽车品牌自身强大的经销商销售网络以及这款车本身所具备的不错产品力原因所致。毕竟，新能源车虽然很火，但也还是有很多三四五线地区的消费者愿意为了一台高品质的燃油车买单，而长安CS75 PLUS正好是广大消费者在10万级SUV市场里所喜爱和认可度较高的那一款车型。

说完了紧凑型SUV销量榜的前五名，往后的第6-10名，就要归属于日系品牌旗下的紧凑型SUV了。

其中，本田CR-V排名第6，售出17705辆。丰田锋兰达排名第7，售出16875辆。丰田RAV4荣放排名第8，售出16075辆。丰田威兰达排名第9，售出15031辆。本田皓影排名第10，售出14536辆。

整体来看，日系汽车品牌旗下的紧凑型SUV看上去好像销量是都挺不错的，但是大家要知道，这其实都是建立在日系紧凑型SUV目前在终端都已经出现了很大优惠幅度的情况下。如果没有大的降价力度，现在的日系紧凑型SUV在面对来势汹汹的国产新能源SUV之时，还能够有还手的余力吗？在国人心智已经全开、国产车的确越来越好的情况下，答案或许还真不好说。

因此，说来说去到最后，还是回到最初我所讲的那个话题，即：在当下的紧凑型SUV市场里，国产新能源车的确是在不断向上，而合资车则是集体地下行。我们也始终相信，这是历史的必然趋势，因为中国车注定将会越来越优秀，而合资汽车品牌早晚有一天会不复存在、亦或者是兼并重组，咱们不妨拭目以待。