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宝马i7 我爱上的第一台电动车

2023年08月08日 17:42:05

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来源：路咖汽车

真应了那句话没有操控何谈宝马，在众多bimmber心中操控驾驭机械素质永不过时，这是宝马最长情的告白，第五代BMW eDRIVE电驱系统，最大输出功率可达到400千瓦，峰值扭矩为745牛米，百公里加速4.7秒，一脚电门给下去，他不会让你有狂暴的加速感，但还是会有肾上腺素飙升的感觉，此时我的嘴角会忍不住的上扬，但最让我没想到它的操控，车重超过2.7吨车长接近5米4的I7，开起来居然比3系还灵活，在车流中辗转腾挪，你会忘记他是宝马一台又长又重的车，你会觉得你与车早已融为一体，一切收放自如，越开越上瘾。

当然白天城市喧嚣对于这台车最记忆深刻就是它的这个悬挂，我记得上一次体验到这种丝滑般的悬挂还是奔驰EQS。整个滤震让我不仅怀疑我走的是柏油路，这条路铺的不是瓷砖嘛?相信我50万车可能比在配置，加速真的敢比500万的车，但是底盘悬挂的绝对不敢比，即使敢比它也是说过那些没有开过百万级别的人的听得，买的起百万级别的车的人似乎就听一个笑话，当然I7还有一个隐藏科技，它的全新升级的魔毯智能空气悬挂，能主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，并且它的电子防倾杆能动能回收，把颠簸和侧倾的动能转化为电能，路面的每一次颠簸起伏，都能回收电量这台以驾驶者为中心的这是宝马座舱亘古的真理，但是作为旗舰车型，它的后排也是令我心神向往的多人都在说，传统豪华品牌除了操控和做工方面，还有什么优势，剩下的早被新势力碾压了，真的是这样吗？

打开音响，调整座椅，让自己身心得到一个完全的放松，在最大的范围内让你调整副驾驶的座椅，让你老板座有一个极致的空间体验，后排的这个座椅简直是太妙了x带一体式腿拖后排座椅简直太舒适，可以很轻松的躺卧，什么加热通风按摩那就是最基本，有不值得表扬，但没有一定得挨骂，如果你不相信的我的感受，但是总要相信钞能力，这个级别后排舒适度绝对没得挑。