凤凰网汽车

8月8日晚，奇瑞瑞虎8冠军家族正式上市。我已经数不清这是第几个叫冠军版的国产品牌车型了。这种各家车企好似商量好一样的命名方式，折射出当下汽车市场的畸形发展。人们都想用“冠军”之名加持，简单粗暴地吹嘘自家车型的实力。第一个开始用冠军命名车型的人，或许也想不到一下会冒出那么多冠军。冠军本是稀缺的，现在变得泛滥，正如互联网公司可以没有员工，但一定要有总监一样。

扯远了，抛开命名这种营销行为不谈，瑞虎8家族本次实现了燃油+混动双线同步发力，开启油电同价销售策略，并推出1000元抵10000元红包、至高15000元置换补贴、整车终身质保等6重礼遇政策，可谓诚意满满。

价格方面，瑞虎8 PRO冠军版售价12.69-16.39万元，全系共推出7款配置；瑞虎8新能源冠军版售价13.79-15.99万元，全系共推出3款配置，有55km和100km两种纯电续航版本。另外，燃油版和混动版均为5+2座。

外观方面，瑞虎8 PRO冠军版和改款前差异不大，前脸沿用了黑色大尺寸点阵式中网，前脸两侧有内置LED日行灯的散热开口。而瑞虎8新能源冠军版在中网下方以及两侧雾灯区域，配备了蓝色饰条进行点缀，以彰显自身的新能源身份。另外，燃油版车型具有双边单出和双边四出两种排气布局，而新能源版只有双边单出布局。作为一台中型SUV，它的长宽高为4745/1860/1745mm，轴距2710mm。

现在奇瑞的车型在内饰上充分吸取了豪华品牌的精华，运用和谐的颜色搭配和银色饰板装饰，凸显档次感。瑞虎8冠军版的内饰继续采用12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘组成的双联屏，并配备了三辐式平底方向盘。车机方面，其内置雄狮Lion车机系统，搭载8155芯片。配置方面有SONY 8扬声器音响、带加热/通风/按摩的女皇座椅，360度全景影像、L2+级驾驶辅助系统，提供7座布局可供选装。

动力方面，瑞虎8 PRO冠军版或将沿用现款1.6T和2.0T发动机。其中1.6T发动机最大功率197Ps，最大扭矩290N·m。2.0T发动机最大功率为254Ps，最大扭矩390N·m。两款发动机均匹配7速双离合变速箱，高配车型将搭载四驱系统。

PHEV版本搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率115kW，匹配双电机，系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m。传动系统为奇瑞自研3挡DHT变速箱，零百加速7.2秒。在混动专用3挡DHT电混系统助力下，新车提供EV、HEV-Normal、HEV-Sport 3种模式。

瑞虎8家族上市5年来，全球销量突破了80万辆，曾多次获得中国品牌中型SUV、7座SUV销量冠军。本次冠军版改款上市，开启油电同价的策略是相当正确的。此举可以让更多消费者愿意尝试“带电”车型，有助于让奇瑞在新能源市场进一步发展。