华为牵手奇瑞造轿跑，传统头部与科技巨头，会碰撞出什么火花？
尽管华为一直宣称不造车，但它在汽车市场的影响力还是不可小觑的。联手赛力斯推出的问界品牌，已经在市场上掀起一股浪潮。如果联手头部自主品牌，会擦出什么样的火花？
也许是因为上周刚结束的HDC 2023，没有了之前占据大量篇幅的华为汽车战略。仅仅是提及了座舱体验优化，未能造成足够的冲击力。于是，8月7日上午，余承东在微博上曝光了与奇瑞的首款新车——纯电轿跑，并且首搭鸿蒙4.0，会采用华为智选模式。
瞬间，这个重磅消息在汽车圈引发热议。
从曝光的信息来看，这款纯电动轿跑是华为和奇瑞联手打造的，英文名已经确定为“Luxeed”，与奇瑞汽车打造的高端品牌星途（Exceed）有一定的相似度。有了鸿蒙4.0系统的加持，相信在智能座舱和辅助驾驶功能方面应该会有出色的表现。
据了解，HarmonyOS 4重点提升了跨端流转能力，除了多屏同享，还能够支持手机内容流转至车机、无人机飞控画面流转至车机的新奇体验。此外，新车搭载有激光雷达，华为更高阶的辅助驾驶功能或会是一大亮点所在。
事实上，华为与奇瑞的合作最早可以追溯到2020年12月。当时，奇瑞与华为签订全面合作战略协议，双方将合作研发奇瑞-华为智选车。如今，这个战略协议得以推进，其实与奇瑞愈发强大的国际影响力是离不开关系的。
2023年上半年，奇瑞控股集团累计销售汽车74.14万辆，同比增长56%。其中，奇瑞海外销量超过总销量的53%，连续20年成为中国乘用车品牌出口冠军。更是自主品牌当中，海外销量超越本土销量的第一个。
借助奇瑞的力量，华为在汽车领域的国际影响力将会进一步扩张。
而奇瑞牵手华为，则能进一步弥补在智能化领域与新势力之间的差距，包括智能座舱以及智能辅助驾驶等。
身处飞速发展的电动时代，车企并不是没有这个自我研发实力，只是时间不等人罢了。像大众入股小鹏，奥迪与上汽达成战略合作，这都是为了在新能源赛道上提速而做的一系列操作。
无论如何，此次奇瑞和华为的联手，都是双赢的局面。但前提是能规划好新产品的归属、渠道和利润分成等细则，同时和自有产品形成明显的划分，否则就会变成“爹不疼娘不爱”的尴尬状态。
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