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文/腾十三

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变革时期的每一种尝试，都应该被鼓励。

在燃油车领域，没有人不知道BBA的名号。作为豪华品牌三强之一的奥迪，竞争力和影响力更是不用多说。

只不过，在新能源时代切换之下，奥迪就像森林里的老虎被放逐到了草原，满脸问号且有些力不从心。

7月27日晚间，上汽集团官方公众号发布消息称，公司已与奥迪公司签署谅解备忘录，加快上汽奥迪全新电动车型开发。在此次“官宣”中，上汽方面还表示，双方将快速、高效地推出“下一代电动车型”。

这可真是太颠覆国人三观了。在很多人的观念中，豪华品牌高高在上，似乎从来都是中国买外国的技术。这还是一线豪华品牌首次低下高傲的头颅，来找中国车企买纯电平台。

这件开天辟地的大事，值得好好聊一下。

▍只因自己不争气

“奥迪购买智己平台”的根源，主要还是在于自己不争气。

目前，奥迪使用的是大众集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台，用来制造不同种类的电动车型，分别为MLBevo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。

不过，这四个平台都不是为奥迪的电动汽车专门研发的，而是大众集团旗下其他品牌所拥有的电动平台。

其中，MLBevo平台是用来生产混合动力汽车的；J1高性能电动平台是与保时捷共同开发的，用来生产高端纯电动跑车；MEB平台是大众集团专门为中低端纯电动汽车打造的；PPE平台也是与保时捷合作开发，是高端纯电动汽车平台。

从这四个平台可以看出，奥迪在纯电动汽车领域并没有形成自己独立的技术体系和产品线，而是依赖于大众集团旗下其他品牌的技术支持和资源共享。

说白了，你可以用，但是你得跟兄弟姐妹一起用。

这其实是大众集团的一步好棋，也是一步烂棋。好处是可以最大程度降低成本，毕竟平台数量还没品牌多，能把研发费用摊的很薄，但坏处就是奥迪在纯电动汽车市场上缺乏了自主创新和差异化竞争的能力。

由于各个品牌之间在技术路线、产品定位、市场策略等都不相同，奥迪也难以充分利用大众集团旗下其他品牌的优势资源，形成有效的协同效应。

就像美国F-35战斗机研发一样，十几个国家联合研发，都想塞进去自己的需求，后果就只能是研发经费超支、项目延期。

技术跟不上，就只能被欺负。

中国是全球最大的新能源汽车市场，也是奥迪最重要的海外市场。然而，在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，奥迪却面临着巨大的压力。

乘联会数据显示，今年前5个月，宝马在华电动车销量3.6万辆，梅赛德斯-奔驰为1.6万辆，而奥迪仅为7748辆。BBA前5个月在中国卖出的电动车总量，还不如特斯拉一个月在中国的交付量。

丢人，太丢人了。

所以说，奥迪必须拿到一个马上就能用的纯电平台，让车型尽快上新。这个时候，智己对于奥迪来说，虽然可能不算是最好的选择，但也许是最合适的选择。

▍为何青睐智己？

奥迪选择购买智己的纯电平台授权，逻辑其实很清晰。

首先就是品牌形象较为接近。智己是上汽集团旗下的高端新能源汽车品牌，其定位和奥迪有着较高的契合度。智己的品牌理念是“智能驾驶、智慧出行、智享生活”，其产品特点是“智能、豪华、时尚、环保”，与奥迪“进取、优雅、运动”的品牌形象相辅相成。

因此，奥迪购买智己的纯电平台授权，可以保持其在中国市场上的高端品牌形象，同时也可以借助智己的本土化优势，更好地适应中国消费者的口味。

哪怕用了智己的平台，奥迪也不丢面子，毕竟大家都是豪华品牌。

其次，上汽和奥迪有着良好的合作关系，这点或许是奥迪最重要的考量。上汽集团是奥迪在中国市场上的重要合作伙伴之一，双方于2021年4月正式成立了上汽奥迪合资公司，目前已经在中国市场生产了奥迪A7L、Q5 e-tron、Q6等车型。

作为中国最大的汽车制造商之一，上汽集团拥有着强大的产业链资源和市场渠道，可以为奥迪提供有效的技术支持和市场拓展。上汽集团旗下也拥有多个新能源汽车品牌，在电动平台、三电系统、智能网联等方面都有着一定的技术积累。

如果奥迪购买智己的纯电平台授权，就可以加强与上汽集团的战略合作，共享其在新能源汽车领域的技术优势和市场资源。

燃油车领域奥迪帮帮上汽，电动车领域上汽就帮帮奥迪，毕竟你好我好大家好。

而如果奥迪成功购买了智己的纯电平台授权，那对于奥迪来说无异于一场变革。

一方面，智己平台可以缩短奥迪产品开发周期。毕竟智己的电动平台已经使用了多年，性能成熟可靠。奥迪拿过来用，可以节省大量的研发时间，以快速推出适应中国市场的产品。这样一来，奥迪才能抢占更多的市场份额。

另一方面，智己平台还能降低奥迪的产品成本。就国产化率来说，智己平台肯定要比奥迪海外平台要高，奥迪可以跟着智己一起“团购”，降低原材料和零部件采购价格，从而降低其产品的生产成本和售价。

除此之外，智己还能补足奥迪的一些短板，比如智能网联。奥迪可以借鉴和利用智己在电动平台、三电系统、智能网联等方面的技术优势和市场经验，提升产品的智能化水平。

这样一来，价格降低了，品质上去了，奥迪想不赢都难。

▍掀起波澜，奥迪的两面抉择

奥迪买智己纯电平台，大家都在看着。放眼未来，这件事对豪华品牌新能源市场产生的影响，可能会超出我们的预期。

作为BBA三巨头之一，奥迪在中国市场上的每一步动作，都会引起其他豪华品牌的关注。如果奥迪通过购买智己的纯电平台授权，在市场上一炮打响，那么其他豪华品牌也可能会采取类似的策略，与国内新能源汽车企业展开合作，共享技术资源和市场渠道。

这样一来，豪华品牌新能源市场就会出现更多的跨界合作。或许不久以后我们还能看到林肯向阿维塔、深蓝求购技术等等故事的发生。

当然，虽然奥迪购买智己的纯电平台授权，在短期内会带来良好的效果，但也不能忽视长期的负面影响。

最直接的，就是损害奥迪品牌形象和核心竞争力。

奥迪作为一个豪华汽车品牌，其在消费者心目中的价值，主要来自于技术创新、产品品质、服务体验等。如果奥迪使用了国产电动平台，就可能会让消费者觉得其缺乏技术实力，降低在消费者心目中的品牌溢价和忠诚度。

换句话说，你奥迪用了智己的平台，除了个车标还剩什么了？而在新能源时代，车标是最不值钱的东西。

如果使用智己的平台尝到了甜头，奥迪会被绑上智己的战车，失去其在电动汽车领域的核心竞争力。未来，也就难以和其他豪华品牌形成有效的差异化竞争。

除此之外，奥迪使用国产电动平台，也可能会遇到市场反馈的不确定性。比如丰田与比亚迪合作推出的首款电动车型bZ3，在上市后，销量并不尽如人意。奥迪使用智己的纯电平台，也可能会遭遇类似的市场反馈。

当然，奥迪如果使用智己的纯电平台，最难受的是一汽。

一汽集团与奥迪有着长期稳定的合作关系，并拥有了奥迪在中国市场上的大部分销量份额。可以说，奥迪在国内风生水起，离不开一汽的贡献。如果奥迪与上汽集团加深合作，那么就可能会影响到一汽集团在奥迪业务上的利益和地位，导致矛盾神州冲突。

购买智己纯电平台，对奥迪确实是把双刃剑。

话说回来，这件事也反映了国内新能源汽车企业，在技术创新和市场竞争中所取得的成就。我们期待奥迪与智己之间的合作能够取得良好效果，毕竟，变革时期的每一种尝试，都应该被鼓励。