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日前，奇瑞eQ7正式开启预售，预售价区间为14.39-16.39万元，共推出3款车型。虽然说是一款新车，但是或许大家对这款车并不陌生，它本就是奇瑞大蚂蚁车型进行“换壳”的产品。不过售价相比此前的版本降低了不少，那么奇瑞eQ7能否担当起奇瑞新能源扭转颓势的重任么？

新车实力如何？

首先从外观来看，新车采用了较为简洁的设计语言，相比之前的大蚂蚁显得更加耐看。而新车的前脸也采用了新能源化的封闭式造型，而分体式的大灯得到保留，犀利的日间行车灯让前脸显得更加有视觉冲击力。

新车的侧面采用了双色车身设计，黑色的A/B/C柱的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，显得更加运动。另外，新车长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。新车的车长和高度相比大蚂蚁有所提升，不过车宽和轴距保持了不变。

另外新车的尾部也采用了流行的贯穿式尾灯设计，整体尾部的造型略显复杂。值得一提是，新车依旧基于铝基轻量化平台打造，采用铝合金腔体框架结构，车身骨架减重30%，更有利于车辆的续航表现。

在内饰方面，新车的整体造型依然较为简洁，双连屏的设计让新车的科技感进一步提升。中控台处还配备了贯穿式的镀铬饰条，饰条下方还配有氛围灯，有效提升了新车的档次感。此外智能化配置的升级也是一大重点，诸如语音识别控制、手机远程控制等功能均会配备。同时新车还支持L2+级智能辅助驾驶系统。

而在动力系统方面，新车搭载了磷酸铁锂电池，官方公布的主销车型续航里程达到512km。不过此前的大蚂蚁搭载的是三元锂电池，新车配备的电机最大功率为155千瓦，并将提供4种驾驶模式。

未来前景如何？

今年以来，入门级纯电车型市场逐渐萎缩，而奇瑞新能源的两款主打产品QQ冰淇淋和小蚂蚁的销量均出现较大幅度的下滑，这也让奇瑞新能源有明显掉队的迹象。因此奇瑞eQ7的到来，对于奇瑞新能源来说尤为重要。

而在此前的eQ7的下线仪式上，奇瑞集团董事长尹同跃表示，“现在我们还有两个硬仗需要打：一个就是新能源必须要打上去。今年上半年实际我们一直在调整，我们必须要用更好的产品、更新的技术，不鸣则已，一鸣惊人。新能源我们必须冲上去，不能拉整个奇瑞的后腿。”

而从eQ7的整体产品力表现来看，在同级车型中，并没有什么明显的优势。虽然说eQ7采用的全铝车身，减轻了车重，提升了车辆性能，但是全铝材料价格偏高，也就意味着奇瑞eQ7的成本较高，这也将导致新车后期维修成本相对较高。同时在奇瑞eQ7所处的价格区间，已经包含了深蓝S7、零跑C11、宋PLUS EV等强劲的竞争对手，奇瑞eQ7想要一炮走红并不容易。

此外，作为eQ7的上一代车型大蚂蚁的糟糕表现，也给这款新车蒙上了一丝阴影。根据相关数据统计，大蚂蚁在2020年的销量仅为1304辆，2021年为1023辆，2022年降到了296辆，而在今年更是多月仅有个位数的销量表现。

而奇瑞新能源营销中心总经理贾守平曾表示，奇瑞eQ7的销量目标预计是首先过5000辆，争取10000辆。而这个目标对比之前大蚂蚁的表现，显得十分遥远。

写在最后

虽然在纯电小车市场，奇瑞新能源有过不错的成绩，但是随着红利期消失，奇瑞新能源不可避免的进入了瓶颈期。而如今奇瑞新能源想要“换壳”大蚂蚁，推出奇瑞eQ7来进攻中型新能源SUV市场，依然要面临诸多的挑战。而在产品力优势不明显，竞争压力较大的情况下，想要靠奇瑞eQ7扭转颓势，依然不太现实。

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