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长期以来，丰田凯美瑞在B级车市场都是有力的冠军争夺者，尽管今年前5个月，本田雅阁依托于近期的迭代，重新将国内B级车冠军头衔从凯美瑞手中夺了回去，可得益于上半年压轴的强势表现，2023年前6个月的累计销售冠军仍属于凯美瑞。尽管现款销售仍旧出色，但我们已经看到了丰田的进取心，新一代凯美瑞已经在路上了。

（现款凯美瑞）

镜头中出现的凯美瑞是正在海外公路上进行测试的伪装车，尽管该版本几乎遮挡了所有核心功能区设计，但整车的姿态的确有变得更加低平，而且通过车头的一些覆盖与轮廓来看，新一代凯美瑞有望在灯组或者引擎盖边缘装饰上进行前卫地改造提升，并能够透过侧边缘的隆起轮廓看到L型导流孔的存在。

从尾部来看，单侧双出排期尾喉在这里是最为醒目的设计，而通过伪装覆盖方式与顶部的隆起来看，C柱的倾斜角度似乎比过去更大，而尾箱盖的立体性也得到了加强，并强化了类似的小鸭尾处置。

而除了这两张谍照之外，海外已经有媒体发布了新一代凯美瑞的效果图我们在效果图中看到了十分夸张的全新大灯设计，并在一次扩宽了下置式进气格栅的开口尺寸，两端的L型导流槽与伪装车是相呼应的，但更重要的是，它的内部开始插入鱼鳍状扰流板。至于说这C型大灯设计，其虽然看上去十分科幻，但由于我们已经在新一代Prius普锐斯上见到了类似设计，丰田也透露将会在凯美瑞等车型的迭代中应用类似设计，所以这镜头中的效果图预览其实也并不是不能实现，只是它车标装饰夹层中的矩阵式灯珠会更高级。

（2023款丰田Prius XSE车型）

透过侧后方向的角度观察，尾箱盖顶端出现的小尺寸独立扰流尾翼与伪装车同样相符合，它的尾灯不光是通过黑色包围材料实现了左右贯穿装饰，更在内部实现了照明连贯，边框看上去是立体而饱满。同时，车尾也出现了导流槽结构，条形导流既能完成结构视觉上的分区，也能够凸显出后保险杠包围结构的视觉强度，红黑撞色是前卫而运动。

可惜的是，我们没有在内饰方面见到任何有可信度的谍照曝光或效果预览，但就像我们在bZ纯电动系列与皇冠等新一代车型中所见到的，TSS将会作为重点升级来提升车辆的主动安全或辅助驾驶能力，而更大尺寸的触控屏也将会让丰田在曾经的信息娱乐短板上得到补齐。

动力方面，现在可以比较确定的一些信息是，在TNGA-K平台上诞生的新车，将会继续延续以2.5L发动机为核心的THS油电混动系统，并以2.5L、2.4T两台发动机为基础提供插电式混合动力版本，后者采用了一台更为高效的2.4T Hybrid Max发动机，从而带来有史以来量产市场中最快的凯美瑞，而传动上则将采用专门调校的6AT变速箱，这些规格信息与出现在新一代皇冠中的动力总成一致。

尽管在国内市场是如鱼得水，但实际上，这一代凯美瑞在全球市场中正在遭遇较为普遍的市场销售下滑，这也是为什么丰田会在这“七年之痒”还未过去的时候就加快新一代产品的研发与测试。可以确信的是，新一代车型的运动个性化表达会更为强烈，而且鉴于其在中国、美国市场的主要销售占比都是燃油版本车型，丰田势必会继续完成燃油版本与混动版本的并行策略，至于说电气化程度更高、性能更强劲的插电式混合动力版本会以怎样的方式来到中国市场，这或许也会是第九代凯美瑞的重要看点。