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提到硬派越野，“达喀尔神车”——帕拉丁一定榜上有名。2003年，它在达喀尔顶级拉力赛中一战成名，并成功获得了大量越野爱好者的青睐。如今，新帕拉丁再度归来。

8月13日，全新一代帕拉丁正式迎来了上市，共推出3款车型，价格区间为16.98-21.68万元。给大家划一下重点：新车针对智能化、越野性、安全性等方面进行了升级，且价格与坦克300高度重合。那么问题来了，新帕拉丁能否成为坦克300的平替呢？下面，就跟圈哥来进一步了解一下新车的情况吧。

设计微调，配全新LOGO

第一眼看到新帕拉丁时，最直观的变化就是，新车采用了全新的熏黑式蜂窝状中网，搭配全新的品牌LOGO，看上去气质明显不一样了。同时，前大灯也采用了熏黑处理，搭配前包围上方的银色镀铬装饰，多了一些精致感。

来到车身侧面，整个设计依旧非常饱满。新车的长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm。相较于坦克300而言，轴距以及车长更长，整个气场感十足。当然，更大的身板也为车内提供了更加优秀的驾乘舒适性。车尾造型比较简洁，一条粗壮的镀铬饰条连接了两侧的尾灯，并镶嵌“PALADIN”标识。此外，尾部上方的扰流板造型，也平添了一些运动感。

内饰更加舒适、豪华

打开新帕拉丁的车门，你会发现变化非常之大，整个给人的感觉更加注重舒适和豪华感，毕竟越野不能再是一个苦差事儿，这也足见新帕拉丁主动迎合了市场需求。具体来看，整车采用了米/棕双拼配色，跟以前的“粗犷”基本不沾边了。同时，车内大量软包材质的使用，也尽显格调。车门扶手区域以及中央扶手等，也均采用菱形格的图案点缀，显得更加的沉稳。

这还不够。新车还配备了12英寸立式悬浮豪华屏，集成了丰富的影音娱乐功能，常规的语音交互和唤醒、导航、播放音乐、调节空调等功能都能轻松实现。而前风挡采用了双层隔音玻璃，这一点必须点赞。同时，像L2级智能驾驶辅助、360度全景影像+180度底盘影像、手机APP远程车控、15W无线快充、AutoHold+EPB等功能，也根据车型的不同有所配置，为用户带来更加便捷的用车生活。

而在安全方面，新帕拉丁采用了Zone Body高强度车身结构，整车高强钢材质比例达50%，大尺寸防撞梁、360°高强梁构筑笼型乘员舱，简直就是一座移动的安全堡垒。此外，在ESC电子车身稳定系统等主动安全配置的加持下，也进一步保障了驾驶的安全性。

2.0T+8AT，够劲

对于一辆越野车而言，动力也是大家绕不开的关注点。新帕拉丁搭载的是2.0T三菱发动机，最大功率168kW，峰值扭矩 360N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速器，可在低转速爆发最大扭矩，动力表现相当轻快。重点来了，这套动力系统可以做到百公里9L的综合油耗以及加92号汽油即可，燃油经济性算是非常优秀。

而在底盘方面，新帕拉丁采用了非承载式结构，这也算是硬派越野的一个“刚需”配置。而增强型双叉臂独立前悬+多连杆整体桥后悬架系统加持，再搭配分时四驱系统、电控前后差速锁+分动中央锁的三把锁设计，以及运动、雪地、沙地、泥地等7种全地形驾控模式，你想要的诗和远方都能轻松带你领略。

《车壹圈》认为，有一说一，新帕拉丁的变化确实非常之大，无论是外观设计，还是智能科技，亦或是越野性能，都表现出了较高的行业水准。同时，16.98万元起的价格，也基本做到了与坦克300等热销车型看齐，让热衷硬派SUV的消费者又多了一个优质选项。最后，回到文章开头提到的问题，新帕拉丁能否做到坦克300的平替么？在圈哥看来，有一定难度，但也不否认新帕拉丁确实有相当大的吸引力。