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在新能源车的市场占有率和渗透率逐渐走高的当下，传统燃油车真的会越来越惨淡，甚至最终消亡吗？或许很多人持有这样的观点，但作为一个血液里流淌着汽油的家伙，我却坚定的认为，发动机依旧有着足够广阔的市场和数量庞大的拥趸，毕竟发动机的美妙韵律是电动机无法提供的！

有这么一款车，恰好印证了我的观点，在新能源的趋势下，销量逆风上扬，国内累计销量突破20万辆——凯迪拉克CT5。自2019年上市以来，CT5凭借超越同级的豪华质感和后驱驾控深受用户喜爱，每年持续保持大幅销量增长，2023年一路高歌猛进，市占率稳居细分市场前列，截至7月累计销量达44897辆，同比增长37.5%，其中中高配车型占比超过90%。

还记得凯迪拉克品牌传奇一般的CTS-V吗？2004年，CTS-V打破四门轿车8分钟不可能的魔咒，以7分59秒32的成绩征服纽北赛道，并一举创下了“最速四门车”的纪录；2009年，CTS-V创造上海F1国际赛车场首个量产四门轿车的标杆成绩；作为继任者，CT5-V BLACKWING更是青出于蓝，在2022年，CT5-V BLACKWING刷新浙赛同级别圈速纪录成为了最速四门量产车！

作为经典运动车型的继任者，而且是凯迪拉克品牌的全球战略车型，CT5定位于一款中型豪华轿车，凯迪拉克品牌在CT5这一款车型上展现了品牌在设计、豪华以及驾驶体验上的深厚底蕴，成为了这个级别车型的全新价值标杆。

从凯迪拉克ESCALA概念车上延续而来的前瞻设计语言，不仅传递了凯迪拉克品牌对于车辆外饰设计的全新美学领悟，更是对于凯迪拉克品牌DNA的全新演绎。CT5拥有50：50的完美车身比例，2947mm的超长轴距在同级别车型当中傲然而立，4924/1883/1453mm的车身尺寸不仅让CT5在外观上提供了足够优雅灵动的观感，同时保证了足够的车内空间。

长车头、短前悬的后驱车设计传统，在CT5上带来了更低的视觉重心，车身上极具雕塑质感的腰线和溜背式的轮廓搭配之后，让CT5拥有了独一无二的运动姿态。在C柱上，首次使用了阿尔法钻石折角的创新设计，配合后备厢盖上的小鸭尾扰流尾翼，一辆豪华运动中型轿车应该具备的特征得到了完美的诠释。

在CT5的车内，秉承着“以驾驶员为中心”的设计初衷，凯迪拉克品牌的设计师们在材质的选择和工艺上可谓精益求精，碳纤维或实木材质的饰板营造出足够有层次感的豪华体验，同时兼顾了领先科技和实用至上的理念，10英寸悬浮式高清触摸式显示屏内采用全新一代移动互联体验CUE，提供包含OnStar安吉星信息通讯系统、4G LTE移动Wi-Fi功能、OTA智能云更新等功能，还能支持苹果Car Play和百度Car Life等功能，并且支持远程启动等先进科技。

CT5还配备了同级别仅有的Bose Performance至臻系列音响系统，15颗高性能扬声器提供了出色的听觉体验，全新一代Bose ANC主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术，则带来了更为舒适静谧的驾乘感受。

既然是一辆经典的豪华运动车型的继任者，CT5采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，搭载2.0T可变涡轮增压发动机，提供174kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，在7.3秒内即可破百，在全新10速手自一体变速器的加持之下，百公里综合油耗低至6.9L。

全新的2.0T可变涡轮增压发动机，基于单缸最优理念，采用全新模块化架构开发，创新运用Tripower可变气门管理技术，搭载双创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，能够根据实际需求选取最佳气门升程，不仅能够满足严苛的排放法规，同时保证了出色的动力性能，还拥有优秀的燃油经济性。

拥有强大的动力，还需要优秀的底盘。凯迪拉克CT5配备了同级独有的超跑级四件套，MRC磁浮悬挂，每秒内扫描路面1000次，并且四轮采用独立传感器和控制单元，时刻保证车身拥有最为稳健的姿态；另外，CT5是同级别车型当中唯一配备mLSD机械式限滑差速器的车型，能让你在每一次过弯时都拥有最大抓地力；凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统采用第二代高性能对向4活塞卡钳，轻量化的制动卡钳单件质量更轻，保证了更低的簧下质量，实现更优秀的操控体验；同级别唯一搭载米其林PS4S高性能轮胎的车型，将制动距离锁定在36.7m上！

即便是新能源的趋势愈发火热，但凯迪拉克CT5依旧实现了逆风飞翔，凭借出色的产品力和独一无二的操控体验抓住了热衷于驾驶、热爱性能、忠于机械的消费者，交出了漂亮的销量答卷。销量是汽车产品优劣的最佳佐证，优秀的产品，离不开不断聆听用户声音，以及对车型不断创新的持续付出。如果你热爱汽车，那么你一定会被这样直抵内心的美式格调所吸引！