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换车一定要油电二选一？北京现代表示还是要适应需求

2023年08月15日 12:23:01

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来源：58汽车

2023年作为北京现代重要的战略之年，不仅承接2022年现代汽车全年销量6,848,198辆，跻身全球汽车销量Top3，更是开启全新时代之年。历史全球销量将近1.5亿辆。与此同时，现代汽车集团连续两年在J.D.Power“车辆可靠性研究”中排名TOP1，获得全球最高水平品质认可。现代汽车全球领先的技术底蕴，已得到全球消费市场与业界权威的双重认可。

参与本次沟通会的北京现代领导有，北京现代常务副总经理吴周涛，北京现代技术中心车辆技术部部长张宇，北京现代市场公关部部长张兵。

现代汽车深耕多年从CVVD到i-GMP一直追求技术领先

经过多年深耕技术研发，现代汽车集团以刷新燃油车高价值认知的i-GMP平台、重新诠释电动出行的E-GMP平台、释放极致性能的高性能N技术、构建氢能源未来生态的HTWO氢能技术、开启智能移动出行新时代的UAM智能模式技术，同时确立多个方向的不同技术研发路径，以覆盖全类型的动力与平台充分满足全球消费者的差异化细分需求，从多维度探索未来出行的无限可能性。

从全面提升发动机性能与燃油效率的CVVD连续可变气门持续期技术、全球领先的i-GMP平台，再到即将在未来引入中国市场的全新一代E-GMP平台与其他先进技术，现代汽车以源源不断地全球领先技术赋能北京现代的技术进步，为国内消费者带来全球最新技术加持的产品。

未来发展中现代汽车发现，中国作为全球最大的汽车消费市场，正在成为全球汽车产业链重要核心之一，因此现代汽车集团充分认可中国汽车产业链的未来潜力，以前瞻性的眼光在中国进行战略布局。

现代集团海外最大的研发中心一一中国研发中心位于烟台，它是除韩国研发总部外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心，具备整车从设计研发到落地测试的全链路完整化体系、全球领先的设备和完善的试验道路。而现代汽车建立的全球首个海外氢燃料电池系统研发、生产基地，已于今年6月1日在广州正式竣工，它将为中国的氢燃料电池乘用车，以及船舶、轨道交通、发电等多个领域提供全球领先的氢燃料电池系统，成为中国新能源产业链及现代集团全球新能源布局的重要组成。

以北京现代发起"Hi-Tech"超级技术日北京站活动为起点，北京现代将发起贯穿全年的技术品牌体验活动，聚焦i-GMP平台、E-GMP平台、高性能N技术、HTWO氢能技术、UAM智能模式技术等现代汽车集团的全球领先技术，持续解读先进技术的科技魅力，以现代汽车展现的技术潜力探索未来出行的无限可能性。

2023重磅产品沐飒宣告现代汽车未来关键发展方向

北京现代不盲目从众，以多种产品布局满足市场细分需求，国内汽车市场容量可观，燃油车与新能源是并存关系，存在各自发展、共同繁荣的空间；上半年中国汽车销量1323.9万辆，其中燃油车销量949.2万辆，是新能源的2.5倍，市场规模依然庞大，油车仍有存在价值。

选择燃油车还是新能源，应以消费者的客观需求为准。事实上，它们各有千秋，存在一定的不可替代性；无论是地域环境，还是下沉市场，燃油车有着广阔的空间，虽然新能源市场非常蓬勃发展，但渗透率不到30%，且市场有切换周期，这也意味着燃油车依然有充足的未来前景。

技术日当天，58汽车总经理林东先生表示：“燃油车和新能源车是亲兄弟关系，不是非要把对方打败！”因此也可以看出，58汽车对现代汽车未来的发展和规划方向十分乐观，同时也肯定了现代汽车技术为本的发展理念。

林东先生还说：“现代汽车无论是技术还是产品与整体的体系化能力，在中国市场环境下，面对的竞争压力巨大。市场逻辑方面，在中国市场我们看重的更多是销量，而国际市场中可能看重的更多是利润。因此在这个逻辑下竞争，无论是北京现代还是现代集团都应该继续坚持自身体系、相信自身能力，毕竟在2013年的时候我们的销量就已经超过百万了，所以未来可能现代要更多通过像i-GMP平台这样的技术和N系列这样的品牌上来展现自己的溢价能力，再次建立品牌认知。”

通过交流不难发现，无论是媒体还是北京现代自身，其实都对他们的技术表示出了足够的信心，那么在出色技术加持下的好产品未来就是打开市场的重要法宝，2023年这个武器是北京现代沐飒。

作为一款紧凑级SUV，在如此激烈的竞争环境中沐飒将以新品类开辟蓝海市场，瞄准智能·家居SUV，重新定义紧凑型SUV。基于对新生代年轻家庭消费者的前瞻性洞察，全方位满足用户的个性化用车需求，以及对空间、动力、智能等方面的场景化要求，为未来出行和美好生活带去更多可能。

结合产品基于感性运动的设计理念，融入参数化宝石设计主题，沐飒以革命性的外观设计，满足用户不断演变的个性化审美需求，续写传奇篇章。此外出自现代汽车i-GMP技术平台，底盘、车身品质采用全球化高标准打造；同级最多24项ADAS高级驾驶辅助功能，展示全球领先技术实力。

沐飒作为2023年北京现代首款产品，是品牌践行“2025向新计划”中“产品转型”及“品牌向新”的重要车型。未来3-5年混动化燃油车仍将是市场的主流产品，北京现代将构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，通过引入现代汽车全新一代的TMED混动技术，实现不同产品15%-20%的油耗降低，保持混动产品年销30万辆左右的规模。我们将加快引入全球畅销的纯电动车品牌，未来3年内，投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销量达到20万辆的规模，成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。

换它准没错之15万元SUV （5）<a href= 哈弗大狗" src="https://x0.ifengimg.com/res/2023/73032B33053B76FC591D47A10A7614544DF7A675_size12_w629_h142.jpg">

58汽车总经理林东先生在沟通会中最后说到：“北京现代需要做的是把他们丢失的东西捡回来，就像出色的营销，毕竟面对自主品牌强有力的打击基本上所有的合资品牌都有相同的痛点，也都相同的减少了投入到运营中的经历，但是如果要想重振和提升溢价，那就一定要勇于把自己的优势说出去，给消费者更好的认知，要不然就纯粹卷在价格上面了”

北京现代不盲目从众，以多种产品布局满足市场细分需求，国内汽车市场容量可观，燃油车与新能源是并存关系，存在各自发展、共同繁荣的空间；上半年中国汽车销量1323.9万辆，其中燃油车销量949.2万辆，是新能源的2.5倍，市场规模依然庞大，油车仍有存在价值。

选择燃油车还是新能源，应以消费者的客观需求为准。事实上，它们各有千秋，存在一定的不可替代性；无论是地域环境，还是下沉市场，燃油车有着广阔的空间，虽然新能源市场非常蓬勃发展，但渗透率不到30%，且市场有切换周期，这也意味着燃油车依然有充足的未来前景。