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整体调性别具一格，北欧元素浓郁，静态体验Polestar极星4

提起北欧，大家最容易想到的就是芬兰、瑞典、挪威等国家。但其中最具代表性的当属瑞典，因为瑞典的产品很早就已经走进了我们的生活，远的不说有爱立信手机，就拿宜家家居来讲，几乎每个家庭都会用到，而作为瑞典汽车工业的代表沃尔沃的产品更是随处可见。可以说在中国北欧气息最浓的当属瑞典。

在瑞典，Polestar意为离北极最近的星星，这是一个富有着北欧浪漫色彩的词语，同时曾经也是沃尔沃燃油车的高性能部门的名称，其代表产品有沃尔沃S60 Polestar，以及V60 Polestar。采用2.0T机械涡轮双增压，最大马力367匹，峰值扭矩470牛米，这样的参数放在现在也属于第一梯队，同时也能看出Polestar 的实力。随着新能源汽车时代的到来，Polestar成为了沃尔沃汽车的一家全新子公司和独立品牌，专注于电动汽车。与宝马的i系列不同，Polestar脱胎于沃尔沃汽车，但却是一家独立的公司。

2017年极星发布旗下第一款车型极星1，接着于2019年推出了第二台纯电动汽车极星2，这也标志极星全面进入电气化时代，而鉴于中国目前庞大的新能源汽车市场以及成熟供应链体系，Polestar直接依靠中国的强大工业基础，在中国生产制造Polestar品牌产品，并将其输出全球各个市场。而我们今天看见的极星4就是由成都工厂制造。

如果说极星1和2车型在外观设计方面还保留了部分沃尔沃燃油车元素的话，那么极星4更像是一台有着极星家族式风格的全新车型。极星4官方定位高性能SUV，从车身尺寸来看，它的长宽高分别达到了4839*1994*1544mm，轴距接近3米，是一辆中大型纯电动SUV，但我个人觉得它的造型更像是一台跨界轿跑SUV，整车侧面线条流畅舒展，搭配选装的22英寸轮毂加黄色brambo 布雷博卡钳显得动感十足。打开位于车侧左后方的电动开启的充电盖板十分方便，有直流和交流两种充电接口。当然作为一辆纯电车型，隐藏式门把手在极星4上面也没有缺席。

前脸部分采用了极星最新的设计语言，相比之前的车型看起来更加的简洁，辨识度很高让人一眼便能认出这是一台纯电动汽车。大灯方面采用分体式组合，上下对称的双L型日间行车灯带配合矩阵式LED灯组进一步提升了车头的科技感。极星4的车尾设计是一大亮点，并不是我们想象中一块后档玻璃加尾箱的构造，而是用摄像头取代后挡风玻璃，因此整个车尾浑然一体。虽然采用贯穿式尾灯的设计，但与掀背尾箱边缘位置形成了上下两层，显得非常立体提升了车尾的层次感。打开尾箱，无论是容积还是平整度的表现都属于同级车型的第一梯队。

来到极星4的车内，整个内饰设计与之前的极星车型完全不同，车机屏幕也不再是带有沃尔沃风格的竖屏，取而代之的是一块15.4英寸的横屏，无论在观感还是可视度上都有了较大提升，整体的UI界面也进行了优化，卡片式的布局让操作更加的得心应手，简单感受了一番，流畅度和反应速度没有问题，并且内置的原生应用已经比较丰富，从厂家了解到极星4后期产量版本将搭载Flyme Auto 车机系统，这也是继领克08后第二款搭载该系统的车型，从这里也能看出极星4开始重视车机的本土化。

内饰材质方面一如既往的北欧环保简约风格，但是绝不敷衍，软性材质也是触手可及，座椅也是采用织物材质，虽然是一台新车，但几乎车内没有任何异味，想必这就是北欧品牌所追求的环保健康。如果你实在不喜欢织物的座椅材质觉得后期不方便清洁打理的话也可以选装NAPPA真皮。后排的腿部空间很充足，目测有接近三拳，满足家庭日常用车需求绰绰有余。

极星4一共有单电机和双电机两套动力版本，最大功率分别为200KW以及400KW, 售价从349800到533800元，此外还提供比如轮毂，内饰，驾驶辅助等选装套件以满足消费者个性化需求，单看极星4价格其实并不便宜，但如果放到同级别。同价位段的竞争对手中的话那么它仍然有一定的优势，比如对比蔚来ET7以及智己L7等车型，在安全性方面极星4更是实力不俗，而采用全新的Flyme Auto车机系统也补齐了之前的短板。极星4特有的北欧品牌属性让倾向环保、健康和安全的消费者有了新的选择。（文/KK）