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对于特斯拉而言，百万级的Model S/X是支撑自己作为高端品牌的两款核心车型。不过面对竞争激烈的新能源市场，特斯拉也选择了降低Model S/X的入手门槛，两款车在美国市场通过降低续航和动力推出了价格更低的入门版车型。

在新增车型后，入手门槛更低的Model S/X会更值得买吗？中国消费者又能否买到？主销的Model 3/Y是否也会跟进这一模式？圈哥就来跟大家盘道盘道。

以续航、动力换价格

从目前特斯拉美国官网来看，Model S/X新增的入门版车型已经上架，当地消费者可以直接下订。从具体的车型信息来看，Model S新增的入门版车型为Model S Standard Range，售价78490美元，续航里程为320英里，0-60英里/小时加速时间为3.7秒。

对比现在的Model S普通版车型（原入门版车型），新增车型在价格上便宜了10000美元，续航里程减少了85英里（约136公里），0-60英里/小时加速时间慢了0.6秒。不过Model S Standard Range车型的最高时速依旧为149英里/小时，动力布局同样是双电机四驱。

和Model S一样，Model X新增的入门版车型为Model X Standard Range，价格同样相比原入门版车型便宜10000美元，售价88490美元。不过在续航上，Model X Standard Range相比原入门版车型减少了79英里（约127公里），0-60英里/小时加速慢了0.6秒。而在最高时速和动力布局上，Model X Standard Range依旧没有变化。

新车型性价比更高？

通过对比来看，Model S/X新增的入门版车型都采用了相同的“套路”，都是通过降低续航以及加速能力来实现车价的下调。从账面上来看，Model S/X以续航、动力来换价格，的确是合理的。

不过圈哥实际了解到，其实Model S/X新增的入门版车型和普通版车型其实是一模一样的，特斯拉只是通过软件限制的方式来降低了续航与动力。所以从另一个角度来看，在硬件上消费者是以更低的价格买到了普通版车型，只不过是被软件“限制”的普通版。

也正因为是通过软件限制的方式推出新入门版车型，购买新入门版Model S/X的消费者在未来也能通过再付费的形式来解锁原本的续航里程和动力。所以对于打算购买Model S/X的消费者来说，Model S/X新增的入门版车就很好的降低入手门槛，而且在后续的使用中也能根据自身需求来选择是否购买更长的续航和更强的动力。这波操作就是特斯拉把更多的选择交到了消费者自己的手中。

中国市场是否会跟进？

虽然特斯拉在美国官网已经上架Model S/X新增的入门版车型，但中国市场并没有同步跟进。从目前特斯拉中国官网的信息来看，Model S/X依旧只推出了双电机全轮驱动（普通版）和三电机全轮驱动（高性能版）两款车型。不过因为中国市场的Model S/X都是以进口的方式在销售，所以未来中国市场大概率也会看齐美国市场，推出价格更低的入门版车型。而中国市场如果真的跟进，那么Model S/X的入手价格参考美国市场大约会便宜11万元左右。

主销车型也玩相同“套路”？

通过软件限制普通版车型的续航、动力等核心参数的方式来推出价格更低的入门版车型，这样的操作特斯拉所付出的硬件成本并没有变化。而这么做的目的，特斯拉无非就是想刺激Model S/X的销量，让更多的消费者买单。

而这样操作能否复制到主销的Model 3/Y上呢？圈哥认为是非常可行的，毕竟特斯拉对车辆并不需要进行硬件上的改动，只需要通过软件来操作。一方面续航、动力、价格更低的Model 3/Y，则将更适合用车需求是城市通勤的消费者。

另一方面，Model 3/Y如果新增价格更低的入门版车型，也能丰富消费者的选择范围，毕竟Model 3/Y目前仅有两款车型可选。而且根据Model 3目前23.19万元的起售价来看，若再推出入门版车型，那么Model 3的价格就有望跌破20万元，这样的价格也将利于特斯拉整体的销量增长。

在《车壹圈》看来：虽然特斯拉一直被不少网友所吐槽，但它总能用销量说话，以产品证明自己。而且在产品价格上特斯拉也一直都“特立独行”，完全根据自身的情况随时调整价格。

而此次Model S/X新增的入门版车型也是特斯拉玩的新“套路”，以更低的入门价格吸引消费者，并将升级的权利交到消费者手中。圈哥也非常期待这样的“套路”能应用到Model 3/Y上，如果真能实现那国内新能源市场又将迎来一场规模空前的价格战。