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首先GV60是纯电平台,E-GMP,咱们通过底盘就可以看出来一览无余十分平整,当然了现在很多油改电做的也很平整,比如他们自己家的G80 EV还有宝马的i3,虽然说明不了太多问题,但好歹说明设计走心了啊,首先就是这辆车的平台,刚才我说道这是个800V的架构并且E-GMP纯电平台,因为现在现代跟起亚的关系,所以目前现代集团的纯电车型基本用的都是这个架构,而且GV60也有姊妹车,就是我说Ioniq 5和起亚的EV6,前车架部分用的是一个全框式的副车架,并且电机就位于原有发动机的位置,位置相对比较靠下,配合这个副车架当车辆发生碰撞的时候也避免侵入车内,而且有一个前备箱,这也是纯电车型的特征,除了纯平底盘就是前备箱了,因为我们今天是个性能版的最顶配车型,所以是前后双电机,电机部分呢用的也是一个扁线缠绕的技术,其实这对于国产车来说也见怪不怪了,悬挂部分用的是前麦弗逊后多连杆,并且可以看到铝合金的羊角,这辆车跟G80 EV一样都可以通过车辆的摄像头扫描路况去做出悬挂阻尼的一个调节,叫做预感知电子控制悬架,而刹车方面用的是Brembo的大四活塞分泵,那么前部我们看完了一起往后看。
所以总的来看这辆GV60上确实有技术,能给外国人吓唬住也是有道理的,但我突然想到,800V,碳化硅,扁线缠绕,这玩意我怎么越听越耳熟呢,你看对面那个小鹏G6是不是,诶?
作者丨宫傲
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