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4月份的时候，在骁胜驯风300的发布会上，品牌方透露过会在下半年上市一款比较“能打”的150mL级别复古踏板车型。

当时我就在琢磨：轻骑大韩这几年一直在深耕巡航、复古这类比较能彰显个性的产品市场，像骁胜品牌的GV300和大脚怪，产品本身都很有特点，凭借这些特点也收获了一些关注，起码在市场上能叫上号。只是当今150水冷踏板市场已经这么热闹了，轻骑大韩这踏板车得做成什么样子才能“杀”出来？四个月过去了，这款车终于露脸了——奥罗拉150。

怎么样，第一眼看过去是不是有兄弟品牌标致DJANGO的影子？有也没关系，人家两个品牌本就算是兄弟品牌，中方的高层领导还会进行岗位互调，所以在各自的体系中都会融入对方的理念和基因，这种内在的关联也难免会体现在产品本身。

这款车有个最大的亮点——轻骑标。仔细想了想，印象里贴轻骑标的踏板车是不是还停留在80mL~100mL畅销的那个年代？要奔着二十年前数了吧。这车也算是时隔多年轻骑品牌重启踏板车序的“首份答卷”了，非常有意义的一款车型，足见轻骑大韩工厂对这款车寄托了很多。

这款车的定位很清晰——潮流复古。潮流体现在其配置确实跟主流150mL相比不落下风，甚至还高于常见的一些车型。另外，这款车在造型上也十分贴合主流市场的审美，其饱满圆润的造型除了在延续经典设计外，还增加了不少潮流和现代化的细节设计。复古则体现在该车的理念和“轻骑”品牌的重启，一边是情怀，一边是致敬。

数据显示，这款车的外形尺寸是2060mm×720mm×1160mm，作为对比，DJANGO尺寸是1925mm×710mm×1190mm。DJANGO够大了，这个比它还略大一点，但是座高比DJANGO低了30mm，只有750mm，按经验说，很多畏惧摩托车座高的人可以免去对这款车的担忧了。

这车的体格很大，整备质量也有138kg，不过这车的动力水平还是可以的。动力方面，奥罗拉150采用149mL的水冷4气门单缸发动机，压缩比11:1，最大功率10.5kW（8250r/min），最大扭矩13.5N·m（6750r/min）。10L油箱应该可以保证300km以上的续航里程。另外，还搭配了脉冲点火、无钥匙启动、发动机怠速启停、双油门线、侧支架熄火等配置。

奥罗拉150采用六角星形铝合金锻造轮毂，前后都搭配正新120/70-12轮胎。安全方面配置给的很足，前后双通道ABS+TCS。仪表为TFT仪表，显示内容齐全，除常规内容外还可显示胎压，还可以实现链接手机、投屏导航等实用功能。全车灯具均为LED，有双闪开关。补能接口则有USB+TYPE-C两种，基本能涵盖大多数手机类型。此外，这车还有坐垫加热，分离座垫应该只有驾驶位可以实现加热吧。

奥罗拉，音译自拉丁语Aurora，本是罗马神话中掌管黎明、曙光的女神。私以为轻骑为这款车命名的意义有两个：一个是这款车是轻骑和骁胜再冲佳绩的重要战略产品，希望该车可以有个光明且美好的前景。另一个是如今混乱的市场格局中，轻骑希望奥罗拉可以给市场和车友提供一个更有希望、更具竞争力的、美好的产品选择。据悉，奥罗拉这款车的配置在市售150水冷踏板中称得上头部产品，有望冲击配置最高车型的称号，上市后将有两种产品状态。另外，这车最快将在9月份正式发布上市，奥罗拉的实际表现会怎样，我们拭目以待。