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日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，据悉此次召回包含进口、国产在内的多款车型，总量超过了23万辆。

其中包含生产日期在2021年6月1日至2022年9月30日期间的部分进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽车，共计90280辆。生产日期在2021年7月15日至2021年11月30日期间的部分国产C级、E级、GLC SUV汽车，共计120088辆。生产日期在2021年12月1日至2022年8月30日期间的部分国产V级、威霆汽车，共计20881辆。

而本次召回范围内部分车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。对此，奔驰将为召回范围内车辆免费更换燃油输送模块，以消除安全隐患。

其实在近些年，奔驰品牌的质量问题一直居高不不下，自2019年起，奔驰已经连续三年夺得汽车召回数量冠军。据统计在2022年奔驰召回数量达到了56.7万辆，排名召回榜的第三位。

而此次召回的数量已经占据了去年召回数量的一半左右，召回的规模还是相当巨大的，而对于消费者来说，影响范围也相当广。这样一来，对奔驰品牌的品牌形象和美誉度再度形成了一定的负面影响。毕竟即便是属于汽车零部件的问题，而奔驰也应该对整体品质有责任。

而根据今年上半年的销量数据显示，奔驰品牌的整体销量仅为37.98万辆，同比仅增长7.1%，排名豪华品牌销量榜的第二位，落后宝马上半年的38.45万辆的成绩。而值得关注的是，今年上半年豪华车市场累计销量约为141.41万辆，同比增幅达11.8%，显然奔驰品牌的增速已经落后于豪华车市场的整体水平。

而奔驰品牌之所以增幅放缓，跟其糟糕的品质表现不无关系。要知道，奔驰品牌在终端的价格一直坚挺，而即便是这样有不少消费者青睐奔驰旗下的产品，主要是由于信赖奔驰的口碑和品质。但是随着近些年奔驰品质的下滑，召回量的不断提升，已经使其整体竞争力大不如前。

同时，随着新能源市场的火热，奔驰在豪华车市场也遭遇了不小的压力。奔驰EQ系列的车型整体表现相当难看，奔驰旗舰纯电轿车的EQS，在过去一年只卖出了1583台，平均单月一百多台左右。而奔驰EQA、EQB、EQC、EQE即便是在终端给出了大幅让利，但是依然无法得到消费者的认可。值得关注的是，奔驰EQ系列车型也曾遭遇过大规模的召回。而此前海外媒体报道称，奔驰或将在2024年彻底放弃EQ平台，下一代纯电产品也不再以EQ车系命名，这也进一步凸显奔驰在新能源市场的尴尬境地。

写在最后

目前来看，在产品品质逐步下滑，以及新能源产品实力不足的情况下，奔驰在豪华车市场的地位已经受到了严重的冲击。而未来奔驰如果不能提升自身的品质，巩固逐渐下滑的口碑，那么其未来还将面临更大的威胁。

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