凤凰网汽车

感觉上海车展的新车还历历在目，成都车展在这周五就要和大家正式见面了，给大家统计了一下，这届成都车展可看的热门新车可真不少，尤其集中在新能源车型以及国产车型上，这不仅仅是成都车展的发展趋势，甚至是现代车展的发展趋势了，感觉要没有国产车，今年车市都没多少车卖了。下面我们总结了一批本届成都车展或许会出现的热门车型，给大家先解解馋。

01

吉利银河L6

作为吉利银河的首款轿车，银河L6继银河L7之后，肩负着银河品牌拓展品牌影响力的重担。银河L7在上市之后收到了不错的反响，这台基于e-CMA智能电混架构打造，搭载新一代电混技术雷神8848和3挡变频电驱DHT Pro系统的银河L6想必也会在轿车市场上披荆斩棘。

新车早前已经公布了外观官图，预计将在本届成都车展正式预售。设计风格上银河L6与银河L7采用了相似的家族化设计元素，配备了大面积封闭式格栅、贯穿式LED灯带、雾灯区域竖状灯组，以及全新的品牌LOGO等，让人一眼就能看出来是银河品牌的车型。

侧面采用的是溜背的设计风格，除了营造更大气修长的造型之外，对形成优秀的风阻系数也有很大帮助，搭配隐藏式门把手和低风阻轮圈，能帮助新车在续航上有所提升。

内饰方面银河L6与银河L7类似，采用了简约的设计风格，配备了竖状式的13.2英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘，电子怀挡杆以及全新样式的四幅式方向盘，加上贯穿式出风口和双色内饰的设计，整体有着较为不错的科技感和时尚感。中控屏内置了高通骁龙8155芯片，系统无论是UI的设计还是响应速度都处于行业领先水准。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，长轴距+接近四轮四角的设计给内部创造了舒适的乘坐空间，加上270°软触环抱设计的后排座椅、256色氛围灯、智能香氛系统等配置，极佳的乘坐舒适性会是新车的一大亮点。

动力方面，银河L6将搭载新一代雷神智能电混8848系统，配备一台雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机，其中发动机最大功率为120千瓦，热效率达到了44.26%，匹配3挡DHT Pro变速箱。值得一提的是，在此前山东招远IDIADA中国试验场测试中，银河L6粗糙路40kph主驾外耳是61.88分贝、右后外耳是64.42分贝，相比奔驰C-class成绩要更好，跟豪华B级车相比毫不逊色，这让我对这台车的动态表现更期待了。

02

江淮瑞风RF8

江淮瑞风RF8是江淮MUSE 共创智电架构首款量产车型，定位为一台中大型公商务兼家用MPV，与腾势D9、传祺E9等热门MPV成为直接竞争对手，预计将于成都车展首发，有望于今年4季度上市。

外观方面可以先参考江淮早前发布的RF-M概念车，前脸采用了非常霸气的龙鳞状大尺寸格栅，内部运用大量镀铬件进行点缀，配合下包围两侧的导流槽，使车头看上去十分霸气，因为概念车已经非常接近量产车造型，相信量产车会很大程度上保留概念车的设计元素。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1980/1830mm，轴距为3100mm，采用的是常规MPV那种平直的车顶设计，为乘客保留了最大的乘坐空间，并且运用了悬浮式车顶以及双色车身设计，搭配双色五辐式轮圈，给整车增添了几分时尚感。尾部方面除了采用贯穿式尾灯的设计，在车尾上方还配备了小扰流板，不会像传统MPV那般沉闷。

内饰方面，RF-M概念车采用环抱式设计，中控则采用了大尺寸双联屏以及炫酷的半辐式方向盘，不过受法规影响，量产版大概率是传统的方向盘造型，大家不必担心，内饰质感简洁而富有科技感，量产版本的质感值得期待。

动力方面，据悉新车将有纯燃油版和插电式混动版，还将搭载L2+级的智能辅助驾驶。目前新能源MPV市场成为了车厂发力的又一细分市场，而江淮作为传统MPV厂商在MPV的造诣相当深厚，这台RF8还是非常值得期待的。

03

比亚迪宋L

溜背+无边框车门等元素加持之下，比亚迪宋L被称为最美比亚迪。无他，就凭它官图与申报图表现基本无大差的设计上，这台车可以说是360°无死角的帅。

外观方面就不细说了，比亚迪为人熟知的Dragon Face设计前脸，宋L前格栅旁边的两支龙牙设计突出霸气，“龙须”一样的镀铬条从大灯连接到中网，随光影流动，凸显精致感。

动力方面，宋L四驱版搭载前后电机，最大功率分别为前电机150kW后电机230kW，单电机版电机最大功率为230kW，均搭载比亚迪刀片电池，并还会搭载云辇系统。

这台车的相关数据我想关注的人已经滚瓜烂熟了，就等着这届成都车展公布预售价了，不知道大家准备好钱了吗？

04

比亚迪方程豹 豹5

自从坦克300大火，新能源技术加持，今年可谓是硬派越野车复兴元年，一堆又一堆的硬派越野SUV出现在我们的面前，一下又一下地激起了我们心中的硬汉情怀。早在8月16日方程豹品牌暨技术发布会上，比亚迪带来了方程豹豹5以及DMO超级混动越野平台，新车也将在成都车展进行亮相，有理由相信届时展台又被围个水泄不通。

和比亚迪其他车型不同，豹5专注于硬派越野，定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等技术，外形基于“超级锁扣”的设计灵感打造，看起来方正、硬派，和一般的城市SUV有所区别。

得益于DMO平台采用CTC电池底盘一体化技术，比亚迪通过新技术的使用替代了原有非承载式结构硬派越野车上的大梁结构，使得豹5整车刚度大幅提升38%，相比燃油架构车型质心下降110mm，侧倾稳定角大于44°并带来50:50的前后轴荷比等多项性能参数的提升。

在底盘方面，新车还搭载前后双叉臂独立悬架并配备云辇-P智能液压车身控制系统，不仅可以获得更强悍的车身控制能力，还能通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。

在越野性能方面，豹5搭载EHS电混系统，整个动力系统能够提供超过500kW的峰值功率，并且在后驱动总成加入了低速越野挡，可实现最大21速比，将原本最大400N·m的后电机扭矩放大至轮端的8000N·m，并在其中集成了电子差速锁来平衡两端车轮的动力输出，提高越野脱困能力。

以往我们觊觎电机在越野时天生的优势，又忌惮于补能的不便利，如今比亚迪将超级混动嫁接在硬派SUV上，很大程度上弥补了新能源硬派SUV的劣势，这种偏个性化的玩乐品牌，不知道大众的接受程度能到多少呢？期待成都车展大家的反馈。

05

捷途旅行者

为什么上面说今年是硬派越野车复兴元年，因为实在是太多了，这不，捷途旗下中型SUV——捷途旅行者也将在成都车展上正式公布预售。看样子就不难看出，这又是一款让人心动的硬派SUV。

不过相比于前面的豹5，这台捷途旅行者更贴近普通消费者的生活，功能性上没有那么硬派。

外观上捷途旅行者的设计完成度非常高，大量方正的曲线俨然一台“小卫士”，中网镶嵌“JETOUR”品牌标识，并与前大灯相连，与众不同的前大灯组样式令人印象深刻，尤其是尾部的“小书包”，满足了多少人对硬派SUV最美好的幻想。

根据此前申报信息来看，新车的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，也比较符合目前主流SUV消费市场的尺寸。动力方面，该车将推出三种动力版本，分别是1.5T、2.0T以及混动版。

相比于上面的豹5，捷途旅行者更满足普通消费者对于硬派SUV的幻想，他们大部分时间都没有越野场景，有的只是对越野的向往，这样一台满足他们向往又复合日常用车习惯的车型，加上高通骁龙8155芯片以及捷途提供整车终身质保的定心丸，要是再配上一个性价比极高的售价，销量不会太差的。

06

北京越野 BJ40

历史上往往会记住第一个吃螃蟹的人，但轮到第二、三甚至第四个，大家就只会觉得有种东施效颦的感觉。北京越野其实在老一辈的眼里，在越野界称得上值得尊敬的存在，但随着后续车型的青黄不接，北京越野的BJ系列在销量上一直难以反弹。

趁着硬派越野SUV复兴的浪潮，北京越野BJ40正式亮相，看完前面的豹5和捷途旅行者，这设计很难评，真的很难评。

同样是方盒子的设计，BJ40和其他选手有什么不一样呢？是家族化的设计元素，他们加入了北京越野的家族化设计元素，窄条幅式前格栅内部加入五孔造型元素和黑化处理，大灯采用了偏方正的轮廓，外侧C形的灯带和中网上下个六条灯带相呼应。

BJ40尾部采用了竖状尾灯组，配合经典的外挂式备胎以及侧开门开启结构，无论是越野的功能性还是造型都拉满了。在尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1940/1895（1929）mm，轴距为2760mm，与上面的捷途旅行者类似，但轴距相对稍短。

内饰的设计升级比较明显，采用了主流的多大屏式设计，中控采用了两块大尺寸中控液晶屏组成的连屏设计，驾驶员前方也配有液晶显示屏。虽然科技感有所提升，新车依然保留了不少物理按键，主要功能集中在空调和越野按钮，这样的设计在户外越野时还是蛮重要的。

动力方面，BJ40没有带电的版本，搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为172kW，其余具体的消息，还需等待官方进一步的公布。