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曾经发誓，我不会再去试驾一款可爱的车型，但今天破例了……

这个誓言源于十几年前的一个夏天，当时还是年轻人的我，去试驾了一款年轻人都比较钟爱的可爱车型——甲壳虫，还是敞篷版的。

开在北京的四环路上，引来了无数美女的目光，让自己彻底“虚荣”了一把……

然而……交通不作美，彻底堵在了四环主路上……天公也不作美，下起了大暴雨……甲壳虫更不作美，敞篷关不上了……我就像是一个大傻子一样，在车里撑起了一把雨伞，而这回引来的，不仅是无数美少女的目光，更有叔叔、阿姨、爷爷、奶奶等，投来的那股关爱“智障”的眼神……

十几年后的今天，我坐在了这款风靡女性的欧拉好猫中，觉得自己发了个啪啪打脸的誓言……

确实，欧拉好猫能如此受到女性的钟爱，离不开它略显可爱的外观设计和新颖的配色。尤其是今天试驾的这款欧拉好猫尊荣版，还在各个方面上进行了提升！

下面划重点，欧拉好猫尊荣版相比老款车型究竟有哪些变化呢？

第一，旋钮换挡变成了怀挡，我想这个变化对于任何一个驾驶员都是有帮助的，这种设计可以在换挡时不再需要驾驶员低头，在一定情况下提升了安全性，而且在换挡的响应速度上也有了一定的进步。

第二，整车静谧性NVH也有了12项提升，大幅度降低了行车中的风噪和胎噪。

第三，电机功率变大了，最高135kW，0~50km/h的加速时间仅为3.5s。

蜕变的好猫

欧拉好猫尊荣版的外观仍然延续着最初的特色，圆润、饱满，让人看上去爱不释手。而且它的到来把复古和可爱完全融合到了一起，也许你会觉得女性对这样的设计完全没有抵抗力，其实，也有很多铁血真汉子也对这类设计非常痴迷，就像过去的甲壳虫、MINI为什么能风靡全世界的原因。

其实在内饰上，不管是过去的好猫，还是现在的尊荣版，都展现出了真正的“麻雀虽小、五脏俱全”！它的功能很全面，悬浮式的双联屏，语音控制，手机无线充电等这些新时代的最具实用性的科技都是标配的，再加上车机丰富的多媒体功能、手机互联、远程控制等功能，让这款车可以完全满足任何车主家用的需求。

魔术般的空间

虽然欧拉好猫的车长仅有4.2米多一点，但因为它的短前后悬设计，使它仍保留了一个2650mm的轴距，无可厚非，这个数据与同级别车型相比位列前茅。

而真实的空间表现上，欧拉好猫的前后排也确实让我感到一丝惊讶，主要是因为主驾驶位坐着1米8身高的笔者，后面的乘客在腿部空间上仍然能保证了不错的余量，没有出现任何局促感，确实让人有点意外。头部空间表现相比腿部空间来说更加优秀，只要身高不到1米9，不管坐在前排还是后排都不会出现任何压抑的感觉。

后备厢的空间不大，但携带一些车内常用物品完全没问题，出远门装两个登机箱也很轻松，毕竟车的体型摆在那，你让它非装一大堆28寸的箱子也不现实。不过因为它后备厢尾门采用了掀背式，所以感觉它的装载能力还是强于很多家用轿车。

这只猫有点“暴躁”

如果说过去的好猫是一只“温柔的猫”，那么现在的尊荣版就是一只“暴躁的猫”。原因很简单，动力的提升让好猫的加速能力上有了质的飞跃，最高135kW，最大232N·m的电扭矩。当笔者开着它行驶在密云水库环线上，不管是起伏路面还是多弯道，它的表现都是游刃有余，尤其是在需要借对向车道加速超车的时候，它带给你的推背感会让你非常自信。

另外，好猫尊荣版还给人带来一个更深的印象，就是真的很安静，车内外完全是两个世界，哪怕是头顶有直升机飞过，也只能听到外面细微的螺旋桨转动的声音。而且当车速提升到100km/h后，车内人员的交流也非常自如，不用刻意提高自己的音量来进行沟通。

在悬架的表现上，好猫尊荣版的韧性很好，在高速过弯中车内的侧倾很小，路感比较清晰，但如果碰上了减速带，建议还是慢速通过，毕竟是一款家轿，大坑大坎传入车内的颠簸还是很明显的。

写在最后

欧拉好猫尊荣版可以说把老款车型的配置和能力进行了一定的升级，它弥补了过去的不足之处，可以说比过去更全面了。当然，好猫这款车型在新能源时代也有不错的优势，从前一阵的懂车帝夏测来看，它的续航保电、车内环境都远强于同级别车型。虽然现在在市面上好猫还拥有不少强力竞争对手，但它的优势和能力就摆在那里，不管对手有多强，相信市场也会给它反馈出一个满意的答卷。