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最近这两年是新能源汽车的爆发期，相比于纯电动车，混动车不存在里程焦虑，体验又要优于燃油车，是大家主攻的方向。

目前市面上混动技术百花齐放，到底谁更能贴近消费者的需求呢？

近日东风风神皓瀚DH-i和宋Pro DM-i进行了一场模拟上下班的挑战，用生活中最常见的场景来考验两台混动车。

结果非常有趣，自主品牌混动技术确实都有了长足的进步。

1、混动争霸赛的最终成绩怎么样？

和常见的新车试驾活动不同，这次混动争霸赛并没有超长距离试驾，也没有百公里加速。

看上去一点也不惊心动魄，但却是大多数消费者用车场景的精确再现。

因为普通人买车其实主要是为了上下班代步，早高峰和晚高峰的走走停停才是用车的真实状态。

跟车、加塞或被加塞、短距离提速、紧急变线这些操作很考验驾驶者，也很考验车辆的适应性，风神皓瀚DH-i和宋Pro DM-i交出了怎样的成绩呢？

此次活动全部采用真实车辆，整个测试路段分为5种场景，力求覆盖所有的上下班高峰期状况。

场景一为“s型穿梭超车过红绿灯”;场景二为“跟车不掉队，防止加塞”;场景三为“通畅快速路，急加速场景”;场景四为“多车道穿梭，模拟城市拥堵路况，灵活走位”;场景五为“变道超越大货车+紧急刹停”。

一共有10组选手参赛，除开第9号选手驾驶两款车型时间一致以外，剩余选手驾驶风神皓瀚DH-i耗时均要短于竞品。

2、两款车型的动力性能有什么差异？

先来看两款车的技术区别。

首先，从大类上看风神皓瀚DH-i HEV版属于不插电混动，而宋Pro DM-i是插电混动。

风神皓瀚DH-i的插混后续也会上市，但是两者最根本的区别在于结构。

目前市面上主流的双电机混动技术的大流派分为功率分流式、DHT串并联式和双电机串联式（増程式）三种。

功率分流的代表是丰田和福特;DHT串并联则在自主品牌中得到了广泛应用，如比亚迪、广汽、长城;增程式的代表是理想、深蓝。

不过这样分类方式被风神皓瀚DH-i打破了，因为它创造性地将功率分流和DHT串并联结合在了一起。

变速系统由2挡行星齿轮和2挡DHT组成，能实现4个挡位，拥有功率分流顺滑的换挡体验和低油耗，同时还有多挡DHT的全场景工况的覆盖能力。

作为对比，宋Pro DM-i使用的最基础单挡DHT结构。

风神皓瀚DH-i还搭载了新一代马赫1.5T混动专用发动机。

这套混动系统有7种能量管理模式，能实现多达26种工作模式，能适应几乎所有的工况，没有任何性能死角。

不同的结构就决定了两款车不同的日常表现，比如在“s型穿梭超车过红绿灯”的场景中，风神皓瀚DH-i就能利用发动机和电机的叠加优势，快速超过慢车。

宋Pro DM-i的发动机低速状态根本不参与驱动，但是馈电状态下电机功率会缩水，有反复的急加速需求时可能无法满足。

每个红绿灯都慢一点，有可能错过一个绿灯就要错过所有的绿灯。

所以在对比测试中，宋Pro DM-i普遍要比风神皓瀚DH-i慢半分钟以上。

另外对比测试中的“通畅快速路，急加速场景”，相信很多人都会遇到。

模拟的就是经过了多个红绿灯后，终于驶上了快速路，这个时候驾驶员一般都要快马加鞭。

宋Pro DM-i在这种场景中主要还是依靠电机，如果速度在70km/h才会直驱，一旦遇到慢车之后再加速就比较困难。

风神皓瀚DH-i则不同，需要急加速时，可以通过降挡增扭储备好动力，随踩随有，根本不需要考虑前方路况到底是否畅通。

3、两款车型能耗有什么特点？

混动技术的诞生，最初的主要目的是为了降低油耗，这也是目前自主品牌混动技术的基本要求。

从原理上看，宋Pro DM-i的单挡齿轮比相当于燃油车第5挡，因此大部分工况下发动机扮演者发电机的角色。

驱动主要靠电机，发动机工况单一，还是1.5L自然吸气，所以油耗并不算高，馈电油耗仅4.4L/100km。

风神皓瀚DH-i采用了1.5T发动机，功率更大，理论上油耗会更高。

但实际上，在NEDC工况下百公里油耗仅4.2L，如果十分温柔的驾驶油耗还能更低。

4挡变速机构确实有化腐朽为神奇的功力，能够在所有安全驾驶速度下达到能耗和动力的平衡，这种全速域的能力是宋Pro DM-i不具备的。

风神皓瀚DH-i在马力更大的前提下油耗小胜，驾驶体验却更为全面。

4、风神皓瀚DH-i在日常驾驶中的优势有哪些？

因为去年公司更换了办公地点，所以我每天上班都要从城市的南边开到北边。

具体路线是经过七八个红绿灯后上快速路，然后再经过三个红绿灯到公司。

如果驾驶风神皓瀚DH-i，一定会比同价位燃油SUV更得心应手。

首先动力更猛，起步更快，可以随心所欲的超车。而且这种很猛的动力是可持续的，在快速路上更得心应手。同时没有燃油车常见的顿挫感，油耗甚至能降低一半以上。

按照来回70km计算，92油价7.8元/L，一周上班6天，每个月相比同尺寸燃油SUV节省超过500元，一年下来就是大几千。

5、哪款车的性价比更好？

即便宋Pro DM-i属于插电混动，没有购置税，但是这一优势在面对风神皓瀚DH-i时依然占不到太多便宜。

因为风神皓瀚DH-i指导价9.99-13.69万元，就算加上了购置税，也比宋Pro DM-i的13.58-16.58万定价更低。

而且宋Pro DM-i的低配纯电续航只有71km，实际可能就50km左右，很多消费者买过去就当HEV在用，这样一来新车贵出的几万多少有点不值。

结束语：

新能源时代的竞争和燃油车时代不同，目前的技术发展还远谈不上稳定。

所以即便有些厂商走在了前面，也并不代表其技术就是最优解。

风神皓瀚DH-i并没有拘泥于现有技术体系，而是提出了有一定颠覆性的解决方案，实际产品力也确实可圈可点。