凤凰网汽车

一场汽车用户之夜的发布会，在传统形态下，往往被人所记住的都是明星的演出。比如凯迪拉克中心里的林忆莲、BEYOND，再比如2022年线上的崔健。

但，那只能代表传统。每年在中国，以企业总部级别进行定义的活动，数量级至少在300场以上，而最终活动结束后，大家都在聊和车相关话题的，已是少数。如果再增加一个限定词，每一个在场真金白银付出的用户，他们的眼中露出欣喜、希望，大家彼此之间聊的话题都是“我要买、我想买”，这种的当是寥寥。

疫情结束，一切回归常态，岚图之夜也如约而至。

而就在8月19日的晚上，李克勤的演出只能排在第二，排在第一的则是关于的岚图的车型，以及真诚。

水到渠成，关系已经基本构建完成

1款车型，售价26.69万元，CLTC综合续航超过1200公里，使用空气悬挂，配置表单上几乎被填满，与百度Apollo进行智能层面的深度融合，并匹配了一系列的用户权益。

新款岚图Free会比市面上的同类车型具备明显更强的性价比与产品力表现，同时背靠东风集团的它，在稳定、耐用性、消费信心方面也具备护城河。

8月1日，新车大定消息开放，8月8日，北京华熙Live的店中，收获的订单已超过20台，这一数据，基本等同于此前官降3万后如今蔚来销量担当的全新蔚来ES6。

但，新车热度所引发的消费欲，显然不能单独以产品的爆款来解读。更在于一场水到渠成。

胡子哥李宁，岚图的车主，在现场说：“是岚图让他从汽车产业发展的旁观者，变成了一个经历者和见证者”。几年间，岚图和用户做了非常多的共创，车主的想法、体验、问题，都可以在岚图车型上实现。

“过去几年虽然我们受到各方面的影响，但是我们岚图在产品、渠道、生态层面，和用户以及其他所有之间的关系都已经基本上构建完成，这个也是岚图未来非常重要的能力。尤总演讲的时候也提到，用户是我们岚图最大的底气。未来汽车的模式，会围绕智能化、网联化联接打通，但是最终还是要回到原点，回到用户。” 岚图CEO卢放博士，如是说。

产品、渠道、用户沟通、生态层面均已打通，于是共创共享、共同生长的局面形成。车企内部精进，并倾听用户声音，考虑用户需求，于是才有了如今惊爆的定价与产品力。以及，尽可能去照顾到老车主的利益，放眼长远未来。

关于价格，还有更多故事

如今中国市场的汽车降价潮，已经持续很长一段时间。常见的做法是降低车辆品质，或者是亏钱卖车从资金/售后等其他维度来补齐。

但，岚图的选择，并非如此。

“我们岚图有能力，有信心，能够把FREE这款车的价格做到当前这样的水平。当然，我们也不希望去卷。当一个行业都不盈利，那这个行业肯定不是高质量发展；在发展过程中只能靠资本输血，靠拆东墙补西墙，那也不算是高质量发展，能够形成长期可持续的自循环才是真正高质量发展。”这是卢放和岚图的策略。

坚守底线，不做“自杀式”的攻击，那样无法为用户提供长期的、有价值的服务。而定价则是通过提升企业自身的运营效率，包括成本效率、周转生产效率、质量效率、供应链效率。只有不断提升效率，才有资格去做价格上的一些动作。

从材料、从工艺、从结构开始分析，从内部的运营效率开始分析，看一看能用哪些创新手段实现最高效率。

岚图的未来，手握很多牌

而另外一个值得关注的话题，是车企的命脉，技术演进。岚图汽车CTO汪俊君揭开了这之中的布局。

“从岚图本身的技术角度来看，我们正在做五大技术底座。”

第一大技术底座，上次卢总专门在科技日上讲过，是我们整个ESSA物理架构，包括我们的琥珀电池，整个空悬CDC。

第二大技术底座，是基于SOA电子电气架构，实际上我们现在的追光和下一款将要推出的车，整体都基于软硬件解耦的架构而生。

第三大技术底座，是整个动力系统，现在采用“岚海”动力，今年下半年会升级到45%热效率的“岚海”动力。

第四大技术底座，在智能座舱方面，岚图今年会推出Apollo OS系统，不管是操作流畅性，还是语音响应，都将表现良好。

第五大技术底座，在智能驾驶方面，实际上我们现在同时走两条路，第一条路昨天晚上介绍过，是和百度这种非常强的L4公司联合；另外一条路是我们自己做，自研开发。

总体目标是，在5大技术底座上，不断做迭代和升级，每一个技术底座每年都有不同的目标。以5大技术底座为支撑，保证市场端的产品竞争力。

写在最后：

眼见得，水到渠已成。而厚积已至，只待爆发。

在岚图之夜尤总的发言里有一句话：用户说你行，你才是真正的用户型。岚图所想所做的，并非是行业里如今流行的“说得好”，而是“说得好也要做得好”。打造用户型科技企业，希望用更好的技术、更好的产品，为用户更美好的生活赋能。

而在岚图之夜，很多用户打出了“真诚”二字。

这也大概率将成为其独到的标签与护城河。每个企业的标签，不是自己打标签，而是让用户来打标签。而随着越来越多的同类标签出现，则会形成新的认知。

那时，无疑定是岚图的大爆发期。