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柴油发动机、四驱系统、非承载式（大梁）车身，这一众元素相加，不必多讲这就是一台天生的干活的好底子，也就是我们常讲的“工具车”。

要聊工具车，肯定绕不开诞生于2012年的哈弗H5，不管是崎岖的工地，还是充满未知的深山都少不了它的身影。

11年之后，终于等来了新款。只不过与老款相比，新哈弗H5继承的只有名字。

首先，在平台上，它来自坦克平台，跟坦克500、长城炮等车型属同平台车型；其次，不以数字大小论英雄，这台车的尺寸甚至超过了哈弗H9，长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm，这是一个妥妥的全尺寸SUV的尺寸；最后，除了非承载式车身，它还提供双速电控分时四驱系统，搭配伊顿机械差速锁，正儿八经的越野SUV，和那些外观硬朗实则城市SUV底子的“样子货”们不一样。

论机械素质和硬件水平，这样一台SUV，按道理说，不像合资品牌一样卖你个七八十万，三四十万也得沾沾边吧，但新哈弗H5的起售价是12.28万元起，15.78万元封顶。

中国汽车又不在一起了是吧？价格不当人了是吧？

近日，全新一代哈弗H5正式上市，官方售价区间为12.28-15.78万元，共推出6款配置。关于这台车的详细体验，可以回顾我们之前的实拍视频，如果对配置感兴趣的朋友可以详细阅读下方文字内容。

首先来看看汽油版的配置，入门版的手动两驱回归定制版简直就是为工作车来准备的，配备6MT的变速箱，17吋的轮毂，定速巡航功能，其余的娱乐、辅助驾驶功能基本没有配备，最佳的工作车之选。

次低配的自动两驱领创版在入门版的基础上贵了1.5万元，多出了8AT的自动变速箱，360°全景影像，GPS导航，12.3英寸的液晶中控屏，语音控制，4G车载网络，换挡拨片等功能，这个版本对于那些商用工作车为主，家用为辅的用户就比较适合。

比自动两驱领创版贵出1万元的自动两驱精英版，喇叭配置从4个升级为6个，轮毂从17吋升级为18吋，多了主驾座椅电动调节，手机APP远程功能，驾驶位车窗一键升降，无钥匙进入/启动，可选装L2级自动辅助驾驶（3000元的科技包），自动雨刮等等，这个版本作为家用是性价比最高的版本。

在两驱精英版基础上增加1万元，是顶配的自动四驱精英版，这1万元换来的就是一套分时四驱系统，并且只有这个版本才可以选装伊顿机械差速锁。

剩下两个柴油配置都是偏工作车性质了，低配手动两驱、高配自动四驱，选起来非常好选，但我觉得如果有一个手动四驱的话，那就最完美了。

从配置来讲，新哈弗H5的性价比确实很高，尤其是实用场景非常丰富，如此大的尺寸只有5座布局将更大的空间留给后备箱，不管是抢险工具还是各种装备，它都可以轻松装载；若是遇到野外加班的场景，它的后备箱也可以跟后座连通成为一张临时床；从功能的角度来看，它也有成为家用露营车的能力，除了不能像电车一样对外放电而已。不过话又说话来，这么大的空间真要野外露营再带个发电机发电也能解决放电问题。

但我想说的是，新哈弗H5这个价格其实也是合理的，即使比哈弗H9尺寸来得更大，与肩负全家人出门“玩乐”的属性不一样，新款哈弗H5的本质就是用来干活的，尽管他的乘坐舒适性并不差。

在动力主推版本上，新H5主推的还是柴油版本，毕竟柴油的油耗更低，低扭更加丰富，无论是越野出去玩还是复杂路况下的工作车，都能更好地胜任，但这并不意味这台车不能买来家用，毕竟2.0T汽油版发动机的低扭也做到了出色的380N·m，还给配ZF的8AT变速箱，性价比还是相当出色的。

新哈弗H5是台目标非常明确的车，对于那些需要大空间、高通过性的人来讲，这绝对是一台闭眼入的车型，如果说想要一台偏家用的SUV来讲，或许它不是你最好的选择。