美国IIHS对轿车后排碰撞标准升级，多款车型表现不佳
美国高速公路安全保险协会（简称：美国IIHS）对中型轿车升级了碰撞试验标准，因此多款车型没有准备好，因此表现不佳。
其中现代汽车索纳塔（DN8）和起亚K5（DL3）在美国高速公路安全保险协会（以下简称IIHS）的后座乘客安全度评估中表现不佳。IIHS最近对本田雅阁、斯巴鲁傲虎、日产天籁、丰田凯美瑞、现代索纳塔、起亚K5、大众Jetta 共7辆中型轿车进行了碰撞试验。
图注：2023现代索纳塔（DN8）
IIHS的碰撞试验基于40%的重叠测试。1995年引进的该试验以40 mph（约64 km/h）的速度撞击固定的铝制结构。其特点是，不是车辆的正面全部，而是正面的40%面积发生碰撞。
由于一般的交通事故中，很少有100%正面碰撞。在发生事故的一瞬间，车主往往会下意识的转动方向盘，因此这样做最大限度地再现事故情况。
图注：2023起亚K5（DL3）
随着这种试验的普及，汽车制造商为了通过这种试验，搭载了多种安全技术。结果正面碰撞导致的死亡事故概率减少了近50%。但主要是以保护第一排乘客为主的安全技术。
因为碰撞测试也以第一排乘客的安全度为主。因此，目前大部分汽车的后座比前座更危险。IIHS的报告显示，自2007年以来，如果是新车，后座乘客受致命伤的风险比前座高46%。
图注：对现代索纳塔的后排乘客碰撞试验
图注：对起亚K5的后排乘客碰撞试验
IIHS从去年开始加强了对后排乘客的安全度评价。为了在40%的重叠测试中获得“优秀（GOOD）”等级，后排假人的头部、颈部、胸部、腹部和大腿不能有严重受伤的危险。另外，“碰撞时保持正确的姿势”也很重要。
即使头部撞到车辆室内部位，而不是安全气囊，或者靠近前排座椅靠背，也很难获得好分数。此外，为了测量胸部受伤的危险，还使用传感器测量安全带给假人的压力。
通过测试发现，7款轿车对前排乘客的安全度都很好。但其中对后排乘客的安全度评价优秀的车辆只有本田雅阁。第二排乘客受伤风险不高，安全带适当控制了第二排的移动。
图注：本田雅阁后排乘客碰撞试验
以现代索纳塔和起亚K5为例，在对二列乘客的安全度评价中被评为“不良（Poor）”。第二排乘客的头部与前排座椅靠背太紧的问题。
成绩最差的是大众Jetta也是如此。据调查，三款车型都很有可能导致2列乘客头部或颈部、胸部受伤，或安全带用力过大。
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