凤凰网汽车

8月19日，打破边界 乘势而上——腾势N7*腾势N8双车驾控体验营福州站在竹岐机场试驾基地举行。阿贵哥重点体验了刚上市不久的腾势N8，体验的项目有麋鹿测试、交叉轴测试、直线加速、高速调头弯、大曲率S弯、斯拉姆绕桩、匀速绕圈等项目，从体验的项目来看，路况也很丰富，枕木路、颠簸路……可谓是驭风而行了，让我这个老司机也燃动了心中的热血，特别是其性能给我也留下了深刻印象。

腾势N8是8月5日上市的，共有两个版本车型，四驱超混旗舰六座版32.68万元，四驱超混旗舰七座版31.98万元。作为腾势品牌焕新之后N系列第二款车型，也是腾势品牌的第三款车型，由腾势X升级换代而来，是一款“可城可野”的“场景全能选手”。

对于外观与颜值吧，各有各有看法，我觉得是颜值在线的，也很有识别度，在此我就不多说了，今天还是重点讲讲其性能体验，用官方的话叫可城可野，可城对于SUV来说，就再正常不过了。“可野”被腾势定义为“越野的家”，其搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s，在加速体验时我是充分感受到了热血沸腾，那岂是一个爽字了得。

更重要的是腾势N8在腾势X奔驰底盘调校的基础上，经升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到了操稳与舒适的最佳平衡，且可支持OTA升级。这一点也是我要特别强调的，在整个场地测试体验时，能很明显地感受到其操控性表现非常好，关键是还非常稳，且在过颠簸路等非铺装路面时一点也没感到颠簸，舒适性也相当出色。。在四驱性能上，相比传统机械四驱，腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准，脱困能力提升，让用户尽享纯粹的四驱越野实力。

除了性能外，我还想说说腾势N8的智能，看这个腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。中控屏为15.6英寸，且智能语音可见即可说，能实现四音区即时对话，车控功能达1000多项，如听音乐、开窗户、调节温度等，唤醒响应时间仅需0.4s……

而大家关心的续航方面呢，腾势也是可充分让放心的，腾势N8拥有行业领先的插混车型90kW快充，让补能无忧；它还搭载45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km，减少了驾乘者的油耗顾虑和里程焦虑。

此外，腾势N8还拥有6kW对外放电功能，拖车钩、车顶行李架、全场景K歌系统及全球首搭游戏车生态等配置，可实现家庭出行露营全场景豪华舒适。

说了这么多了，你是不是也有点心动了，心动不如行动，快来体验一下可城可野的腾势N8吧，这可是目前30万级SUV市场提供了首个全场景兼用的车型方案，满足不同用户的新豪华出行需求。