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易车原创 一说到智己，你会想到什么？是L7夸张犀利的车灯造型及功能？还是LS7后排几乎可以躺平的座椅？作为一个年轻的汽车品牌，智己的每款新车都能给我们带来一些全新的功能体验。所以，当看到这台全新的智己LS6时，我不禁好奇又会有什么新奇的东西在等着我们。

风阻系数只有0.237

与L7和LS7一样，智己LS6的外观基本也以圆润为主，在车身上几乎不太能找到硬朗的线条。据悉，LS6的整车风阻系数仅为0.237，这在SUV车型里可以算是一个比较拔尖的数字。同时，我们也可以看到，车辆的整体造型还是显得比较年轻的，这也与它的定位相吻合。

与前两款车型相比，智己LS6车头部分的攻击性显然不那么强，第一眼看过去甚至还能感受到一丝俏皮的意味。大灯的整体轮廓看上去比较有灵气，内部则是LED日间行车灯和LED光源的大灯。显然，祖传的DLP和ISC功能在这套大灯上被放弃了。

智己LS6的定位为中大型SUV，它的长宽高尺寸为4904x1988x1669mm，轴距的尺寸为2950mm。车辆采用了一个溜背式的轿跑风格造型，窗线的位置较高，这也让整车看上去更年轻、运动一些。

实拍车型的21英寸轮圈需通过选装获得，轮圈造型采用了五辐花瓣式设计，花瓣颜色可以选择与车身同色，也可以选择如实拍车型的哑光黑色。这台车前后轮的轮胎规格分别为235/45 R21和265/40 R21。

车辆的尾部设计与LS7略有相似，但看上去会更具有活力一些。从侧面看过去，LS6的车尾有一个很明显的上翘的鸭尾造型，尾灯点亮时的轮廓很有个性也很好辨认，中间的黑色区域则保留了ISC功能，可以呈现一些简单的社交互动效果。

座舱新增智能化功能

智己LS6的座舱还是标准的智己风格，即仪表台可升降的大横屏及中控区域竖向操作屏的配置。与LS7一样，中控操作屏采用了内嵌式的设计，看上去会比较有设计感一些，不过LS6屏幕的尺寸要略小一点。

车机系统依然为IM OS，硬件上配备了高通骁龙8155芯片，中控屏的触感丝滑，车辆的灯光、外后视镜调节等功能也同样集成在了屏幕内。另外，四音区语音控制、导航、影音娱乐功能也是必不可少。而在不同的主题风格下，车辆也会呈现出不同的3D动画效果。

在全新智己LS6上，厂家增加了所谓的“一屏余光感知”功能，该功能包含有A柱盲区穿透、侧后方视野增益、雨夜模式和后视镜补盲。其中，A柱盲区穿透及侧后方视野增益分别同步左、右转向灯。就实际表现来看，侧后方视野增益功能的确可以显示右后视镜无法展现的视野盲区，而A柱盲区穿透虽然可以增加视野的覆盖面积，但个人觉得它的视线略高，若能同时兼顾到下方会更实用一些。后视镜补盲则与目前的流媒体后视镜比较类似，只不过它将画面搬到了前方的横屏上，而雨夜模式则有待后续实际体验。

此外，这台新车还提供了代驾的场景，包含有一键脱困、一键贴边、一键循迹和一键泊车的功能，辅助一些新手司机在复杂狭小的停车环境里，安全地驶出或停放车辆。

智己为LS6的这套座椅取名“Popo Sofa”，座椅采用Nappa真皮的包裹，并且拥有20mm厚的零压海绵填充，坐感柔软舒适。前排座椅提供了通风和加热功能，后排座椅可以进行10°的靠背角度调节。

体验者身高175cm，调整好驾驶坐姿后，前排头部拥有1拳+4指的空间，进入后排，头部空间同样为1拳+4指，膝部的空间为2拳，车内的整体乘坐空间表现不错。

后排座椅可以进行4/6比例放倒，除了几个常规的储物空间外，后备厢地板的下方有一个比较深的储物槽，宽度正好可以放下一个标准的比赛篮球。另外，车辆还拥有一个32L的前备箱，而中控台下方的储物区域空间也十分可观。

800V平台架构

智己LS6基于目前行业领先的800V平台打造，最大工作电压达到了875V，更高的电压带来了更好的放电能力，同时，它的充电效率也能获得大幅度的提升。在峰值充电功率396kW的状态下，车辆从30%-80%的充电时间仅需14分钟。

实拍车辆搭载了一块100kWh的电池，搭配有前后双电机，电机综合功率为579kW，综合扭矩为800N·m，车辆的0-100km/h的加速时间为3.48s，电机的峰值转速为21000rpm，因此，这台智己LS6的极速可以达到252km/h。

底盘则是采用了前铝制双叉臂，后多连杆的独立悬架结构，车辆配备了L2级别的驾驶辅助功能。另外，从车顶的激光雷达我们也可以猜测到，智己LS6还会提供更高阶的领航辅助选装功能。

编辑点评：作为智己品牌的第三款车型，LS6的这次静态表现可以说是比较符合大家对于它的预期，它依然保持了家族化的外形风格，漆面的质感也很出色，内饰与前两款车型也形成了一个很好的统一。同时，与L7、LS7一样，智己LS6也为我们带来了一些不一样的东西，全新加入的余光感知和一键代驾功能让我们看到了厂家的一点小心思，而800V平台架构的启用，或许是智己在造车路上迈出的重要的一步。