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日前，乘联会对外公布7月中国汽车进口销量。根据相关数据显示，2023年1-7月国内高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有40万台，同比下降22%，其中，7月汽车进口量为6.6万台，同比下降6%，环比增长5%，呈现一定的回暖趋势。

而从具体品牌来看，排名前三的进口品牌依然是奔驰、宝马、雷克萨斯，其中奔驰同比增长27%至10.77万辆；宝马同比增长49%至10.62万辆。不过雷克萨斯却呈现大幅下滑的趋势，销量仅为8.65万辆，同比下滑19%。

值得关注的是，今年以来雷克萨斯的表现十分羸弱，主要是受电气化进展较慢的原因。虽然说早在2019年雷克萨斯就宣布了“电气化”的愿景，将加速推进品牌全方位电气化，但是目前来看依然是“雷声大、雨点小”。当前雷克萨斯的新能源车型主要是油改电车型，显然无法得到消费者的认可。

而受销量下滑的影响，雷克萨斯今年以来在终端的销售价格也开始松动，作为雷克萨斯的销量主力，雷克萨斯ES在部分地区的降价幅度最高达到了2万元左右，而对比之前需要加价2万多元的情况，如今的价格相差了近4万元。而其价格的下调也进一步影响了其保值率，根据此前行业内的保值率报告显示，雷克萨斯的三年保值率已经从77.3%下降至74.8%。

此外，奥迪品牌在今年前7个月的进口量达到3.45万辆，同比大涨29%。保时捷、林肯在今年前7个月也出现了一定幅度的下滑，保时捷同比下滑7%至4.94万辆；林肯同比下滑18%至1.38万辆。而路虎、沃尔沃、大众、捷尼赛思等进口品牌也均实现同比增长，其中，捷尼赛思涨幅最明显，同比增长106%。

从具体车型来看，宝马X5依然是进口量最大的车型，今年前7个月的进口量达到了5.46万辆，同比大涨了107%。要知道，如今宝马X5已经实现国产，价格相比进口车型进一步下调，整体竞争力进一步提升，因此销量也实现大幅度的提升。而进口车型依然能够保持高增长，确实让人意外。

而雷克萨斯ES在前7个月的进口量排名第二位，达到4.86万辆，同比下滑11%。此外雷克萨斯RX同比下滑57%至1.26万辆。此外奔驰GLB的进口量也超过了4万辆，达到4.15万辆，同比大涨323%。在动力系统实现升级后，奔驰GLB的销量也实现明显的提升。另外，奥迪Q7、卫士、雷克萨斯NX、奥迪A5、宝马2系、奔驰G也实现了50%及以上的增长。

写在最后

根据相关数据显示，近些年进口车销量一直在下滑，2022年销量已跌至88万辆，年均下降幅度为10%。而进入2023年后进口车销量的下滑趋势仍在持续，尤其是新能源车型持续火爆，也在蚕食传统燃油豪华车的市场份额，这也是导致进口车辆数据下滑的重要因素。

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