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如果把时光倒回两年前，以丰田和本田为代表的日系车加价的情况可以说相当的普遍。从几万元的飞度到100多万的雷克萨斯LM，加价的车型数不胜数。

不夸张的说，买丰田和本田的车，想找一辆不加价的车很难。

没想到，到了两年后的今天，受新能源车市场冲击，日系车“加价神话”完全破灭。不仅不用加价，而且还有着大幅的优惠，比如说广汽丰田的凯美瑞、汉兰达和雷克萨斯ES。

有一个奇怪的现象不知道大家发现没有，在前两年本田丰田疯狂加价的时候，销量居高不下。现在本田丰田不加价了，销量反而越来越差，这说明了什么？

丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，在今年优惠力度加大的情况下，今年1~5月国内销量只有5.4万辆，同比下降24%。在豪华汽车品牌中，雷克萨斯同比的降幅遥遥领先。

8月上旬，全新的雷克萨斯LM正式上市。其中7座版车型官方指导价为119.9万元，4座和6座版车型预售价分别为158万元和138万元。

原本以为，全新雷克萨斯LM上市之后，面对不太景气的行情，即便是没有优惠，可能也不会怎么加价。要知道在日系车顶峰时期，雷克萨斯LM加价幅度甚至已经超百万元了，最少加价也得60万元以上。

近日，在成都车展现场有消费者来到雷克萨斯展台，想要购买一辆7座版的雷克萨斯LM。但是雷克萨斯展台工作人员却告知该客户，官方指导价为119.9万元的7座版雷萨斯LM，目前119.9万元是不能提车的。目前市场的成交价，大概是在170万左右。

那也就是说，即便是现在购买雷克萨斯LM，加价的幅度也在50万元左右。

确实，相比老款的雷克萨斯LM，全新的车型在外观设计、配置和动力上都做了升级，售价上也涨了3万多元。

在车快评看来，如果全新的雷克萨斯LM能够原价销售，即便是不能大卖，但是对于提升雷克萨斯的销量还是能起到一定作用。但实际情况是，面临销量的大幅下降，全新的雷克萨斯LM还在走加价的老路。

随着以腾势D9为代表的国产中高端MPV的崛起，很明显能够看到无论别克GL8也好、丰田赛那也罢已经顶不住了，腾势D9销量直追别克GL8，所以说明国内消费者对于国产中高端MPV的认可。

不否认从售价上来看，腾势D9相比雷克萨斯LM存在差距。但就实用感受和整体产品力来看，顶配车型售价还不到50万的腾势D9要远超雷克萨斯LM。说到底，雷克萨斯LM比腾势D9，最大的优势就是它的车标了。

当“神车”的光环已不在，相信已经没有多少人愿意加价50万去买雷克萨斯LM了，这也可能是日系车最后的疯狂。

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