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猎跑车，长久以来都是豪华品牌的专属车型。其既有旅行车的实用性，又有轿跑车的流畅感，将运动与感性相结合，在视觉上本就有着高级感。如今随着自主品牌造车水平的提升，诸多自主品牌也有了属于自己的猎跑车，今天的主角——腾势N7就是其中之一。

外观：律动设计

腾势N7基于腾势INCEPTION概念车打造，虽然称之为轿跑车，但与常规轿跑车基于轿车或跑车进行打造不同，其定位为中型SUV，所以底盘高度更高，当然这与其纯电动车的身份不无关系，毕竟底盘要装载91.3kWh的电池组，对于轿车来说难度有点大。

腾势N7提供了两种外观风格，分别为“猎跑律动”和“猎跑灵动”，两者最为明显的区别在两条类似“龙须”的LED日间行车灯上。试驾车型为前者，官方称之为“律动时空光翼”，采用了矩阵式风格，搭配“流星利箭前大灯”，营造出时尚科技的效果。同时，前进气坝处的装饰虽然并未真实连通，但融入了毫米波雷达，确保了整体感。

车尾造型饱满紧凑，贯穿式的“时空穿梭箭羽尾灯”支持主动迎宾功能，仪式感满满。此外，略微下倾的车顶线条搭配镂空尾翼，很有性能车的味道。底部扰流板尺寸硕大，并辅以亚光镀铬装饰，符合其运动化的定位。

内饰：打造豪华空间

腾势N7的内饰布局很有特点，主副驾驶区域相对独立，有着较强的环抱感。同时，车内还采用了大量木纹饰板进行装饰，配合浅色皮质包裹，居家氛围浓郁。前排左右空调出风口配备了独立可显示风量和温度的屏幕，并在下方配备了触控式按键，方便操作。电控车门和无线充电板虽然比较常见，但后者支持双50W快充，并可通过触屏和语音分别开启/关闭，功能强大。

17.3英寸多媒体触控屏内置腾势Link超感交互智慧系统，内置6nm芯片制程工艺的定制芯片，操作流畅，功能反应速度快。此外，这款屏幕还支持2.5K分辨率，显示效果较为细腻。不过，首搭的帝瓦雷音响系统高音略感模糊，低音需要加大音量才能获得不错的下潜深度，虽然支持多种EQ模式，但整体效果一般。

在舒适性配置方面，试驾车提供了前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、全车座椅加热、前排座椅通风/按摩以及前排双区自动空调等功能。此外，不可开启全景天窗提供了电动遮阳帘，这点好评。

动力：加速太刺激

腾势N7作为一款主打运动的猎跑车，性能自然要强。试驾车配备了前/后双电机，总功率390kW，总扭矩670N·m，CLTC纯电续航里程为630km。如果觉得数据不够直观，那么官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.9s，堪比各类性能车与跑车。

实际体验中，日常城市工况下，油门响应线性，动力输出流畅，即便拥有充足的动力储备，也不会有突兀的感觉。全力加速，动力全部释放时，双电机强大的扭矩能让你瞬间产生眩晕感，所以加速超车的信心十足。

不过也正因为太过强大的加速能力，导致城市拥堵或缓速行驶的情况下，对待加速踏板要更加谨慎。即便调整到ECO经济模式，大脚踩下加速踏板，加速力还是足以将车辆快速推出。所以我个人认为，对于那些新手驾驶者或者务实的家庭用户来说，高功率双电机版本确实有点不太适合。

腾势N7采用前双叉臂式+后五连杆独立悬架组合，在同级别纯电动车上比较常见。其搭载了云辇A智能空气车身控制系统标准版，也就是没有iCVC智能矢量控制系统和iADC智能漂移控制系统，仅支持CCT舒适控制技术。

CCT舒适控制技术的主要作用是减少起步抬头、制动点头动作，让乘坐感受更舒适。在体验过程中，该功能支持三档调节，之间的差别并不是很明显。有意思的是，开启之后能感觉到与比亚迪车型上的智能刹停功能很像，即车辆快要停止时电子系统会适度控制刹停时机，进而减少车身俯仰的情况。

此外在行驶舒适性上，悬架对于路面颠簸处理比较到位，大部分细碎振动会被过滤掉，而坑坎等明显的不平则会通过处理再传递进车内，搭配较为充足的底盘厚重感，主观感受有高级感。不过因为纯电动车较重的自重以及偏中间的重心位置，加之SUV车型较高的车身高度，导致横向和纵向的摆动较为明显。

转向手感支持两种模式调节，转向力度区别不大，整体感受符合自主品牌高端车型的标准，但电子味还是有些浓。方向盘转向虽然旷量不大，但车头响应速度并不算快，好在圈数不多，在操控上挽回了些颜面。

空间：乘坐较为舒适

腾势N7的轴距达到了2940mm，即便前排配备了一体式座椅，后排腿部仍然能有不错的余量。不过由于采用了溜背式车身，后排头部空间略有些局促。

储物空间方面，腾势N7的储物槽数量和布局都比较合理，容积也比较可观，确保了实用性。

后尾门配备了电动开启功能，内部较为规整，空间利用率较高。同时后排座椅支持4/6比例放倒，并且在后备厢右侧还提供了一个220V电源接口。

安全：功能齐备

安全配置方面，腾势N7全系标配丰富的主/被动安全功能，让用户无论购买哪个配置都能得到全方位的保护。

总结：

腾势N7做到重新定义自主品牌猎跑车了么？从造型设计上来说，确实做到了，毕竟将一辆中型SUV打造成猎跑车的案例屈指可数。同时，双电机带来的强大动力储备、出色用料打造出的高级氛围内饰，以及云辇A稳定系统在舒适性上的造诣，都值得肯定。不过，该车的综合体验，其实与同级别主流纯电动车并没有本质区别，甚至在一些细节处理上，存在打磨还不够精细的情况。可见腾势的高端之路，任重道远。