凤凰网汽车

8月25日，荣威D7EV/DMH正式亮相，同时这也是荣威D7的内饰首次亮相。荣威D7的车内采用了云宿座舱的设计，在空间上有着越级的表现，另外车机也搭载了斑马智行系统。

上汽荣威的全新中大型轿车——D7，分为两个动力版本，一个EV纯电车型和一个DMH插电式混动车型。

D7 EV与DMH两个动力版本的造型是有差异化设计的，D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计；而D7 DMH则是采用一体式大灯，前进气格栅采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，整车视觉更显宽大。

车身尺寸方面，纯电版车型长宽高为4890mm*1872mm*1510mm，轴距为2810mm。插电混动版本车型的车身高度矮了18mm。隐藏式门把手的设计以及低风阻设计的轮毂让D7从侧面看上去更显科技感。

两款车在车尾部分的设计都是属于宽厚圆润的设计风格，配合上翘的鸭尾及闪电造型的尾灯点缀，简约但不单调。

作为中高级座驾，D7对座舱舒适度的关注，达到了前所未有的高度。悉心打磨的云宿座舱，带来了如宿云端的舒适驾乘体验。D7充分利用4890mm同级最长车身和2810mm的超长轴距，带来中高级轿车必备的幸福空间；大面积麂皮材质，匹配绗缝工艺，以及9层材质打造的高级座椅、180°放平的贴心设置，更是将高级礼遇融入驾乘体验的每一个维度。

D7 EV基于上汽荣威基于上汽星云纯电平台搭载了一台VGA永磁同步电机，后置布局，分高低功率的调校，最大功率为155千瓦。提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。

D7 DMH在动力方面搭载由混动专用发动机和驱动电机组成的插混系统。其中，1.5升发动机的最大功率为82千瓦，驱动电机的最大功率则为150千瓦，匹配磷酸铁锂电池。结合此前荣威官方公布的信息来看，D7 DMH在CLTC工况下的馈电油耗为4.3升/100公里，纯电续航里程为125公里，满油满电状态下的综合续航里程为1400公里。

写在最后：

荣威D7系列的亮相，不难看出其对中高级别市场的野心。这一系列车型在设计、动力以及内饰方面都有着不俗的表现，显然将与比亚迪汉等竞争对手展开一场激烈的竞争。荣威D7的推出，也展示出中国汽车品牌在不断地追求创新、提升产品竞争力的决心，这无疑为中国汽车市场的未来增添了更多的看点。