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无论承认与否，国内的汽车文化与欧美日等国家相比，确实存在着一定的差距。

到底何为汽车文化？

关于这个问题，没有统一的标准答案。但是在我看来，所谓的汽车文化，应该包含了整个汽车工业的发展过程、对于汽车的正确认识以及树立正确的汽车消费观等。

而在整个汽车文化的概念中，国内消费者对于皮卡的认识更是少之又少。

因为在大多数人眼中，皮卡就是廉价车、工具车的代名词。所以皮卡也就自然成了小众车型。这一点，从皮卡车的整体销量就可见一斑。

当然，皮卡市场的遇冷，除了消费者对皮卡认识的不够全面，还有来自其他方面的诸多因素。

也正因为如此，国内汽车厂商几乎也完全放弃了皮卡市场，都将目光集中在了轿车、SUV和MPV领域。

作为国内主流的汽车厂商，以SUV起家的长城汽车却反其道而行之，多年以来始终坚持在皮卡市场耕耘。长城炮系列车型的推出，让长城汽车进一步奠定了国内“皮卡之王”的地位。

8月18日，对于长城汽车来说是一个具有里程碑意义的日子。在这一天，长城炮迎来了第50万辆的整车下线。自2019年长城炮品牌诞生，长城汽车用了4年的时间完成了长城炮从0~50万辆的下线。

50万辆整车的下线，对于轿车和SUV来说也许并没有太大的难度。但是放在皮卡车型上，绝对是一个很大的挑战。

以2022年为例，国内市场皮卡全年销量还不到32万辆。由此可见4年完成50万辆，对于一家国内车企来说意味着什么。

最新销量数据显示，今年1~7月长城皮卡全球累计销量11.8万辆，同比增长了7%。其中长城炮销量为11432辆车，继续蝉联皮卡销量冠军。在国内市场，长城皮卡占有率已经接近50%，实现了连续25年销量第一的成绩。

也正是因为长城炮的热销，让更多的人重新认识到的皮卡，也让长城汽车实现了“让皮卡流行起来”的豪言壮语。

长城炮系列车型并非只是单一的皮卡车，除了有商用版和越野版车型，同时还推出了大型高性能豪华皮卡山海炮，堪称国内皮卡车的“天花板”，还有越野性能突出的个性化订制车型龙弹和火弹，满足了国内众多皮卡爱好者的用车需求。

在实现了阶段性目标后，长城汽车并未就此满足，而是提出了更高的目标：让中国皮卡在全球流行。

相信凭借着扎实的造车功底和强大的品牌影响力，长城汽车实现让中国皮卡在全球流行这一宏伟目标，也只是时间问题。

综上所述，在国内市场能够将皮卡文化发扬光大的车企，非长城汽车莫属。