凤凰网汽车

今年的成都车展，好几个国产品牌都加推了硬派越野SUV。不少媒体热炒，这下子压力给到了坦克，毕竟此前这块市场几乎被坦克独占。

而坦克品牌似乎相当从容不迫，在车展上公布了全新车型400Hi4-T的预售价，这款新车也顺理成章成为车展上的硬派越野车“人气王”。

此前功夫汽车已经静态体验过坦克400Hi4-T，对这位新选手实力也有几分了解。借着这波车展的热潮，与大家分享一下。

（1）野性难驯

最近大半年，有不少汽车厂商都打起了越野车市场的主意。比亚迪、奇瑞、北汽这些就不说了，连宝骏都推了个电动小车“悦也”，走起了硬派风。

但这些车企有一个算一个，几乎所有的新车都是“方盒子”造型，似乎它们对越野车的理解就是方正、板正。而全新的坦克400Hi4-T，却比它们多了几分不一样的情调。

看到坦克400Hi4-T，第一印象就是“野”，然后是“细”。新车的造型确实粗犷，平直的线条加上高人一等的姿态，看上去就野性十足。

都市机能美学的设计确实领先一大截，可以瞬间带入机甲梦。

同时新车的细节元素也非常丰富，发动机舱盖上隆起了多根线条，看上去肌肉感十足。两侧加入了大量外露铆钉设计，有种梦回80年代的感觉。

机能仿瞳前灯样式非常细腻，配合切割式面罩格栅，让整个车头看上去炯炯有神，平添了不少科技感。

从侧面看，坦克400Hi4-T最大的特点就是修长，毕竟有着4985*1960*1905mm的车身尺寸，还有着全尺寸的外挂备胎。

车身是非常典型的前低后高设计，有一种天然向前俯冲的姿态。风刃车身加上能量翼机械尾灯，再配合硬朗的车身腰线，越野感非常突出。

在通过性方面，坦克400Hi4-T堪称同级之最。

新车的接近角为33°、离去角为30°，最小离地间隙达到了224mm，拥有800mm的涉水深度。哪怕是膝盖深的水，也能平躺，45度的坡可以轻松爬上去。

新车用的是韩泰Dynapro HP2系列265/65 R18的轮胎，作为越野爱好者对这种超级宽胎确实毫无抵抗力。配合坚实的轮毂，天然就给人一种安全感。

我们与厂家的工作人员聊了聊，他们表示后续还会出一些官改版本，出一些专门的越野套件，看来后续质感还能继续升级。

（2）奢适同步

在坦克品牌诞生之前，硬派越野车几乎很少与科技配置扯上关系，也与豪华无缘。日系越野车简陋的配置几乎已经给消费者洗脑，越野车就应该啥啥都没有。

直到坦克300出现，大家才发现越野车一样也能豪华舒适。而全新的坦克400Hi4-T，则在这方面更进一步，开始有了轻奢的质感。

新车配备了人体工程学包覆式真皮座椅，主驾不仅有电动6向座椅调节功能，还支持座椅记忆、8点按摩以及电动4向腰部支撑，再加上座椅通风、加热的配置，可以做到绝对的舒适。

新车还引入了高保真环绕立体音响，通过外置独立功放矩阵和10个高性能扬声器的加持，用户会分分钟陷入高保真和身临其境的听觉盛宴。

空间应该是坦克400Hi4-T最不用担心的部分，毕竟有足足850mm的轴距。

它的后备箱常规容积为566L，可以轻松装载全家人出行的装备，二排座椅放倒后可以拓展出1803L的超大空间，新车秒变大床房，懂的都懂。

坦克400Hi4-T配备了电动侧踏，大大增加了上下车的便利性。对于老人和小孩来说，这个功能非常受用，可以做到开门自动开，关门自动关闭，而且它的固定开合还能自定义，不管是越野还是户外露营，都非常实用。

新车还配了电吸后尾门，这样开关尾门就不用担心被门上尘土所打扰了。

值得一提的是坦克400Hi4-T可以适用于-40度—80度的极限工况，而且尾门还具备破冰功能，最大开启力度可以达到600N，哪怕是东北的极寒环境也不用担心尾门被冻住。

（3）科技制霸

在坦克品牌出现之前，大屏似乎与越野车绝缘。但坦克300出现之后，也开始引入高端SUV的科技配置。

而坦克400Hi4-T则做了进一步的革新，新车配备了16.2寸中央显示屏、12.3寸液晶仪表、HUD抬头显示，以及自动防眩目流媒体后视镜，整个车内有了四大显示屏。

新车的流媒体后视镜拥有超广角的视野，水平方向73°、垂直角度21°，基本上整个后方都能尽收眼底。

还有一点，坦克400Hi4-T的流媒体后视镜夜间行驶视感极为清晰，并且配备了自动防眩目功能，这一点在越野时无疑能帮大忙。

坦克400Hi4-T内置了64色氛围灯，同时仪表屏/中控屏还有专属的星际想象主题UI界面，对于年轻车主来说氛围感算是拉满了。

不过更实用的还是540°全景影像（360°全景影像+透明底盘）功能。在进入攀岩、巨石路等路况时，用户可以开启征服者视角，机舱下方影像也能尽收眼底，规避机舱磕碰。同时当前行车速低于10km/h时，前雷达和影像系统也会自动开启，确保安全。

坦克400Hi4-T还与时俱进配备了前排双50W无线充电功能，可以支持95%以上的无线充电手机，实现最大功率50W的感应式无线快充。除了充电快之外，车内还配备了电扇散热系统，让手机保持清凉状态。

不得不说，坦克考虑得实在是太周到了。

与其他混动车型一样，坦克400Hi4-T也有纯电模式、混动模式、智能模式三种不同的工作状态，不同的是它的智能模式更加人性化。

用户可以设置极度舒适模式（20%SOC），这种设定是最大程度利用动力电池的潜力，让车辆安静、平顺地运行；也可以设置户外野营模式（50%SOC），保留更多的电用于露营灯、电烤箱、咖啡机这些户外设备；也能根据个人出行场景自主调节电量预留值（30%—80%），相当的人性化。

（4）性能无敌

其他品牌混动越野车的动力配置，基本都是把普通混动车的电机功率加大。这样做从成本来说自然是友好的，但对付专属的越野场景，总觉得差点意思。

毕竟电机虽然猛，却并不适合长时间大功率工作。

而坦克400Hi4-T则搭载了一套2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统。它的发动机最大功率为180kW，最大扭矩为380Nm，内置电机最大功率为120kW，最大扭矩为400Nm。

在纵置9HAT混动专用变速器的帮助下，整套系统综合功率达到300kW，综合扭矩则为750Nm。

从结果来看，坦克400 Hi4-T完成 0-100km/h加速只需要6.8秒，是极为少见的6秒俱乐部越野SUV。既有强悍的越野能力，同时还有超快的加速能力，这一点确实够惊艳。

同时新车的最小转弯半径只有5.6米，还支持TAB坦克掉头，就是在特定路况下还能将原车转弯半径继续减少10%，狭窄路况可以轻松掉头，大大提升了越野的安全性和便利性。

新车还配备了全新一代的智能四驱（TOD+Mlock）系统，前后轴均能实现0-100%扭矩无缝切换分分钟匹配出脱困的所需动力。全地形控制系统和12种驾驶模式的加入，则让小白也能轻松越野。

（5）功夫拍案

坦克400 Hi4-T的售价是28.5万-29.5万，这个价格可以说相当有竞争力。对于越野SUV来说，这其实就是个入门级的价格。

考虑到它的动力、科技配置基本都是天花板级别，这个价格可以说已经把对手们逼到了墙角；再结合不错的设计和舒适性，日常使用也是无敌；同时还有长城在越野SUV领域这么多年的积累，这差不多算是一个毫无风险的选项。

难怪那么多对手推硬派SUV，坦克却丝毫不慌，坦克400 Hi4-T就是最大的底气。