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延续硬派,舒适提升,试驾郑州日产帕拉丁

2023年08月29日 11:55:01
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来源:汽车头条

上一次开郑州日产帕拉丁,还是在10年前……

那时候,一场编辑部内的318之旅(川藏线),让我认识到了这款车型的强悍,探路需要帕拉丁,运送大件行李需要帕拉丁,救援也需要帕拉丁。虽然当时队伍中共计11辆SUV,不乏讴歌、奔驰、奥迪这样的豪华品牌,但当时在队员的心中,帕拉丁成为了唯一的“真神”!

10年岁月弹指之间,没想到我竟然和郑州日产帕拉丁再续前缘……

当经历转机、航班延误等九九八十一难落地张掖后,感觉自己的状态有点身心俱疲。但第一眼看到全新帕拉丁的时候,似乎体内又分泌出了肾上腺素,让疲劳一扫而空,没错,帕拉丁确实有这种魔力,一种让人心潮澎湃的魔力,没错,它第一眼带给我的感觉,还是10年前的那款“真神”!

首先映入眼帘的,是全新帕拉丁更宽大的车身,它的长、宽、高尺寸达到了4882mm、1850mm、1875mm,轴距更提升到2850mm,称得上是一款大家伙。其次,最吸引眼球的,绝对是进气格栅上全新的帕拉丁专属徽标,这种理念,代表了该车型在日产下的独特性,就像皇冠在丰田中的地位一样。而这全新的LOGO设计,也融合了中国元素,充满了力量感和品质感,具有强烈的视觉冲击力。再加上大气的进气格栅、宽阔的前脸以及带有运动基因的高黑亮大灯,只有一种感觉——看着舒服。

舒适度拉满,自驾神器

一路开着全新帕拉丁从张掖向西宁进军,虽然全程都是高速,总里程将近1000公里,但这款以越野著称的帕拉丁给我留下了全新的三大印象。

第一,动力很足

全新的帕拉丁采用的是2.0T的4K31发动机,和采埃孚8AT的变速器的配合,目前来看,这套动力总成是雷诺日产三菱联盟动力的天花板,最高可以达到168kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩。由于着急赶路,我们在宽阔无人的京藏高速上一路狂飙,哪怕车速已经到达120km/h,超车时只要略微深踩油门,你仍然能体验到不错的推背感。此外,车速上升到150km/h也毫不费力,尤其这时油门仅仅在三分之一的行程,你会感受到哪怕这种急速行驶中,帕拉丁仍有充足的动力储备。

第二,腰部很舒服

我和同车的媒体老师一人开了500多公里。按这个里程数,我的老腰基本是已经直不起来了。但当人意想不到的是,帕拉丁的腰托特别舒适,这点让我感觉很意外,哪怕连续驾车4个多小时,腰背部的反应也不大。我相信很多人都开过有腰托的车型,有点腰托还是电动调节的。但这些腰托有一个通病,只要顶上来,你就会觉得很硬,虽然能暂时缓解腰部的疼痛,但顶的时间长了,腰部那种被“硬挤”的感觉也很难受,再加上血液有点不循环,最后疼痛感会更加严重。虽然全新帕拉丁上没有调节的腰托按键,但它座椅设计似乎就是根据长途驾驶进行人体工程学优化后的,所以让我有种“强肾护腰”的感觉……

第三,很适合长途驾驶

为什么说全新帕拉丁很适合长途旅行?首先它采用了全面降噪设计,静音做得很好,长时间驾驶,有一个静谧的环境是非常重要的,如果听觉长时间处于过大的中,情绪就会变得易怒易噪,当心情都不好了何谈舒适?其次是帕拉丁的空间真的让人能感受到一种享受,再加上宽大的座椅,驾驶换手后,我还在后排躺平睡了一觉。然后就是它的智能化,自适应巡航让高速行驶变得更加轻松,尤其是解放右脚后,感觉自己浑身不再有紧绷着的神经,有种说不出的痛快。

帕拉丁,依然为越野而生!

如果说长途旅行可以展现出帕拉丁的优势,那么它最大的能力依然是越野。它搭配了前、中、后三把差速锁,并具有坦克掉头的功能。此外,它的非承载式车身也让全车的抗扭能力大幅度提升,再加上32°接近角和27°离去角,爬坡也是不再话下。

为了拍摄取景,我们驾驶着帕拉丁到青海湖周边逛了一圈,由于是一条养肠小路,因此我们行在其中不停地处于堵车阶段。只不过,堵我们的并不是车,而是牛群、羊群、和马群。最终由于怕太阳落山,因此我们直接下路,沿着坑坑洼洼的泥路向青海湖飞奔而去。

路见不平一声吼呀……额……不对……路见不平一脚油呀!随着车速的上升,帕拉丁的行驶动态更像是一只蜥蜴,车内的振动也越来越小。与其说在泥地上开车,不如说在泥地上开船,因为虽然没什么振动,但悬架受到的冲击能量也会传到车内,所以车内的感觉就是上下上下上下,浪来了浪走了,浪来了浪又走了。就这样,我们一路浪到了青海湖边。

让人不可思议的是,我们到的位置竟然是湖边的一出处软沙滩,而沙滩上还有很多陷车的痕迹。只不过帕拉丁似乎并不感冒,换上四驱,它就是“王”!

写在最后:

这次全新的帕拉丁给我了不一样的自驾游。毕竟谁都知道,自驾游中,开心的是乘坐者,腰酸背痛的是驾驶者。而帕拉丁打破了这个界限,把舒适二字真正把车内所有人员都包含其中。此外,作为新时代的硬派越野车,帕拉丁的油耗并不是想象的那么恐怖,整体1200km的行驶中,我们实测的油耗是8.5L/100km,这对于一款中大型非承载式车身的SUV已经非常友好了。虽然这次遗憾的是,帕拉丁的540°透明底盘和坦克掉头等功能没有利用上,但这两项神器在越野中有时会有奇用。

如果您也是一位爱越野,爱旅游的人,不妨来试试这款帕拉丁,也许你真的会被它的能力所折服。

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