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“这款车是完全的新品类、新物种，不仅在中国，甚至在全球，没有跟它一模一样或者相类似的又是纯电、又是电动剪刀门和软顶敞篷的组合。”上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊这样形容MG Cyberster。

在日前开幕的2023成都车展上，MG名爵品牌携全明星阵容参展。在这当中，陆家俊口中的中国首款敞篷电跑MG Cyberster无疑是展会最大的亮点之一。

与此同时，其也和“中国汽车史上首款真正意义上的全球纯电车”MG4 EV一道，开启了MG品牌“从世界来，向世界行”的全新篇章。

“世界的电动风潮始自中国，中国有非常广阔的市场让所有可能都变成现实。”上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰指出，MG应该把握电动化机遇，做敢于冒险的开拓者。

Q4上市交付，Cyberster开启敞篷电跑新纪元

事实上，作为拥有百年历史的英伦运动汽车品牌，MG早已成为跑车市场的中坚。

诞生于1962年的MGB，累计销量突破50万辆，打破当时全球单一车型的销量纪录。英国女王伊丽莎白二世、猫王、贝克汉姆夫妇、007詹姆斯邦德等众多名人与影视角色，都选择将它作为自己的座驾。

MG Cyberster正是基于MGB打造而来，在不久前的古德伍德速度节上，MG Cyberster已完成全球动态首秀，成为首台在古德伍德赛道动态亮相的中国品牌量产车型，开启敞篷电跑新纪元。

宽体低趴造型、软顶敞篷、剪刀门……可以看出，MG Cyberster是一辆软顶敞篷两座纯电跑车。邵景峰指出，这样的设计正是基于品牌对消费者的洞察。

他表示，为了让中国消费者更快实现跑车梦，一方面需要优化车辆的尺寸，把成本和价格控制在可承受的范围内；另一方面不能追求太大的电池，这样才能实现轻盈的车身。MGB带来的启发是双门、两座、敞篷跑车。

“这片蓝海我们从没碰触过，过去只在影片里看到过敞篷跑车，对于部分中国消费者而言，想接近它都是奢望。”邵景峰直言，中国用户对敞篷车有很多放不开的情结，但这些情结由于工作情况、家庭情况、社会环境等让人不敢触碰。

而MGB倡导的全世界的浪漫精神，将由MG Cyberster重现出来，让中国消费者敢于放开情结，去触碰一点浪漫，通过购买这款车型来体验浪漫。

值得一提的是，打造中国首款敞篷电跑，本身就是MG品牌的“冒险”，创新的背后也存在诸多难点。

邵景峰坦言，Cyberster开发过程中最大的难点就是剪刀门+软顶搭配，软顶容易漏水，剪刀门的问题就是开门方式是否丝滑。

其中，为了杜绝打开剪刀门时撞上顶部导致油漆磕碰掉的现象，MG安装了很多雷达，并采用三种开启方式，通过多种安全措施保证车辆开启。且这种电动剪刀门，在关门时也不需要费力拖拽车门，可以通过按键轻松关闭。

在诸多创新搭配下，Cyberster一经亮相，便收获了诸多消费者青睐，陆家俊表示，新车计划于第四季度上市，并实现上市即交付，专为追求梦想并且敢于实现梦想的人打造而来。

新能源车型助力，MG加速“全球化”布局

MG Cyberster的到来也是MG品牌加速电动化、全球化的有力佐证。本届车展，MG还放了一个大招：MG4 EV在全球统一了命名，让外界再次看到了品牌加速全球化的决心。

据了解，作为MG品牌打造的“中国汽车工业史上首款真正意义上的全球纯电车”，MG4 EV斩获今年1至7月“中国电车欧洲销冠”，不仅是出口欧洲最多的中国电车，也战胜一众欧洲本土强敌，登顶欧洲纯电紧凑车销量第一。

而不仅是欧洲，在上市一年的时间里，MG4 EV已畅销全球30余个国家，也是今年1至7月中国品牌出口最多的纯电车型。

“MG4 EV在全世界、尤其在欧洲销量异军突起，我们看到以后信心就上来了，如果MG4 EV大量地在全世界铺开，加上MG7以及MG Cyberster，我相信MG品牌上攻的动作应该会收到成效。”邵景峰表示，MG4 EV全球统一命名，也是希望能够借着品牌全球化的战略部署，去推进各款车型齐头并进。

在MG4 EV的基础上，MG Cyberster也担当着品牌走量的重任，根据规划新车将于明年4、5月在英国上市。“我们对这款车的使命也有多重考虑。第一，希望上攻，瞄准MG7的定位向上。第二，瞄准MG4的全球销量。第三，MG Cyberster的唯一性、稀缺性、大胆创新的突破性等，会推动MG品牌整体向上。”邵景峰如是说。

数据显示，2022年MG全球销量达66万辆。陆家俊指出，品牌今年预估销量达80万辆。同时，2024年是MG诞生一百周年，品牌将全力冲刺全球年销量“百万目标”。

在此背景下，MG需要制定产品型谱、有统一的命名体系标准，从而拥有更好的品牌辨识度和记忆度。后续，MG 的规划方向是“全球化”和“高价值”这两条路径，在新能源上稳步推进。