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燃油车时代，上汽集团有大众，所以它根本不愁销量。

新能源汽车时代，上汽集团相继成立智己、飞凡两大新能源汽车品牌，同时荣威、名爵（MG）也在努力做新能源汽车。遵循上汽集团的计划，2025年新能源车年销量要达到350万辆，其中上汽乘用车新能源汽车销量要突破100万辆。可现在看来，上汽新能源车在市场中是不温不火。

首先是智己，它是上汽集团重点关注的新能源汽车品牌，主打高端市场，按照智己CEO刘涛的话来说：“选择智己的用户60%—65%都是BBA车主，另外还有10%是保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌车主”。虽然智己对标BBA等众多豪华品牌，但是无论销量还是影响力与它们相比都相差甚远，甚至在面对“蔚小理”时智己同样表示压力大。

目前，智己有L7、LS7，以及在成都车展才上市的LS6累计3款车型在售。智己L7正在遭遇滑铁卢，连续数月的销量稳定的2位数，只有在7月份才重返3位数的销量，可这对上汽集团新能源车发展大局而微乎其微。

至于智己LS7，目前的月均销量稳定在1500-2000台左右。实话实说，智己LS7作为一款售价28.98—45.98万元的纯电中大型SUV，它能取得现有的销量已相当不易，因为它在同BBA竞争时，还要面对理想L8/L9，蔚来ES6所带来的压力。

即便如此，可在面对智己全年4.5万辆销量目标时，L7+LS7的总销量还是力不从心。于是，智己LS6和大家见面了，新车的预售价是23-30万元，以智己汽车现在的销量压力看，在10份正式上市时，智己LS6的价格应该还有下探的机会。

智己之所以把LS6的价格拉低，是因为它对上汽集团和智己而言是一款只许成功不许失败的车。智己品牌高端化的任务已由L7和LS7完成树立，而走量的任务则交给LS6和智己后续车型。值得一提的是，智己LS6预售开启后8个小时的订单量就破了6000台，可以说形势一片大好，至于正式上市后的市场表现如何，还要静观其变。

其次就是飞凡汽车，它目前有F7和R7两大主力车型在售，7月份累计销量2060台，按照官方的说法，这已经是飞凡汽车连续3个月销量突破2000台。如果说飞凡的月销量目标只有2000台，那它的完成度的确不错。可仔细解读这份数据，只能说明飞凡汽车销量稳定，但增长乏力。其实这在竞争激烈的市场这可不是好事，如果不进步反而一直原地踏步，那被人反超还不是迟早的事情。

需要注意的是，虽然智己和飞凡是上汽集团发展新能源汽车的种子选手，前者负责30万以上的市场，后者负责20万以上市场，但是随着智己后续车型的价格下探，那它们之间难免会有竞争。

总而言之，从上汽集团新能源车在市场中的销量和影响力看，它与主流的新势力车企和吉利、长城、比亚迪这类民营车企相比还是有差距，或许不是它的产品不够好，而是消费者对它的认知还停留在燃油车阶段。（文/优视汽车 向前）

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