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与汉兰达平起平坐的锐界无疑是7座中型SUV细分市场最热门的车型之一，随着更新换代，全新锐界L不仅延续了其在空间布局和动力性能方面的优势，还补齐了智能科技方面的短板，并且首次引入了混动系统，燃油经济性得到大幅提升。那么，回归日常用车场景，全面升级后的锐界L在实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》将为大家详细解读。

测试车辆：2023款 长安福特锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine

官方指导价格：30.98万元

一、功能性配置测试环节

锐界L全系标配前排无钥匙进入和一键启动功能，启动按键位于转向柱右侧，与空调出风口融为一体，设计新颖且标识清晰，便于操作。

后备厢支持中控屏触控、语音控制、车外按键和钥匙遥控多种开启方式，测试车型还配备了感应后备厢和电动后备厢位置记忆功能，日常使用便利性不错。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。锐界L的发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，锐界L的门槛离地高度为480mm，略高于此前测试过的同级别车型，不太方便驾乘人员日常上下车。

二、舒适性配置测试环节

测试车型主/副驾驶座均支持电动调节，并且配备了前排座椅和第二排座椅加热功能，此外主驾驶座还支持座椅记忆功能，但并未提供座椅通风功能。其中，前排座椅加热功能需在中控屏中进行控制，而第二排座椅加热可通过按键开启，操作较为方便。

在主驾驶座椅测试中，锐界L的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为255mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程较为宽泛。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为60mm，上下可调节角度为11.8°，均达到同级别中上游水平，可调节范围较大。

测试车型的第二排和第三排座椅均配备了独立头枕，支持上下调节，其中第三排中间头枕的面积略小于两侧头枕，对乘坐舒适性影响不大。

前排中央扶手造型宽大，表面采用皮质包裹，枕靠舒适性值得肯定。中央扶手虽然不支持前后和角度调节，不过驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部搭在中央扶手上。

三、多媒体配置测试环节

锐界L全车提供了6个USB接口，其中前排和第二排均配备了1个Type-C和1个Type-A接口，第三排为2个Type-A接口。

同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前排Type-C接口的最高电压为5.06V，电流为1.92A；后排Type-C接口最高电压为5.07V，电流为1.92A。此外，前排中央地台下层和后备厢还分别提供了一个12V电源接口，以满足多种电子设备的用电需求。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，测试车型除了不能执行“打开车窗/打开主驾车窗”指令外，其余指令均能够识别并进行操作。此外，该车的语音系统还支持查询天气、查询违章记录、查找机票信息、操作后备厢等功能，日常使用便利性值得肯定。语音系统对于模糊语义识别较为精准，执行命令迅速，同时还支持自定义唤醒词以及特定情景免唤醒等功能。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《实用主义新篇章 试驾2023款长安福特锐界》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，所有固定物品均可以合理地放置在前排各个储物空间内。前排中央地台下层储物空间较为宽敞，内部设计了隔断，并且配备了防滑胶垫，细节考虑周到。

锐界L的后备厢开口面积较大，内部造型较为规整，侧壁还提供了网兜和挂钩，方便存放不同规格的物品。第三排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步拓展后备厢空间。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为940mm；开口宽度为1200mm；后备厢进深为375mm（第三排座椅打开）；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为780mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.6m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，前方视野盲区较大。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，后方视野所测得的距离为15.2m，与测试过的同级车型相比处于中下游水平，后方视野盲区同样较大。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

锐界L左右外后视镜均为普通镜片，经实测，左侧视野范围为25.4°，右侧视野范围为18.5°，在测试过的同级别车型中均处于中下游水平，两侧视野盲区较大。

雷达测试过程中，锐界L最远可在1.75m处感应到后方物体，后雷达功率表现出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，该车后雷达持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，与测试经验值存在一定差距，设定相对保守。

前雷达最远可以在0.6m处感应到前方物体，雷达功率表现一般，持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值吻合。

测试车型配备了360度全景影像功能，支持多视角查看，并且提供了辅助线。影像清晰度尚可，不过车辆周围的黑色边框以及畸变较为明显，会影响驾驶员对障碍物距离的判断，值得优化。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，锐界L原地掉头的最小路面宽度为10.1m，表现处于同级别平均水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。锐界L除主驾车门上方未配备拉手外，其余车门上方均配备有拉手，便利性表现较好。

总结：

通过此次实用性测试来看，锐界L依然延续了老款车型在空间布局方面的优势，凭借造型合理的座椅设计以及相对完善的舒适性配置提升乘坐体验，同时宽大的后备厢开口面积以及灵活的座椅折叠方式也保证了充足的储物空间。除此之外，锐界L还针对智能化配置进行了升级，不仅搭载了大尺寸贯穿式屏幕，还集成了大量车辆控制以及娱乐功能，同时语音控制系统也得到了进一步完善。不过，在车辆前、后以及两侧外后视镜视野测试方面，锐界L显然还有提升空间，此外后雷达间距控制也有待优化。综合来看，锐界L在实用性方面表现可圈可点。如果你正在考虑选购一款合资品牌中型SUV，那么不妨关注一下锐界L。