凤凰网汽车

“汽车行业有周期性，比亚迪起势可能就一两年或两三年，很快会有其他品牌再度崛起，我们只想趁着起势的时候，能够把自己的产品力再提高一点，品牌力再提高一点。” 8月25日，成都车展比亚迪展台上，比亚迪品牌及公关事业部公关总监唐雨在接受汽车头条记者采访时，表达了对新品牌、新车型、新技术密集发布的看法。

在今年成都车展上比亚迪动作很大，3号场馆近半空间分布着比亚迪的4个展台，从王朝海洋展台，与对面的专业个性化品牌方程豹、高端品牌仰望和豪华品牌腾势，连在一起声势浩大。虽然唐雨谦虚地表示，我们只是希望方便车展观众不用跑来跑去。但通过一场场发布会，不禁让人感受到比亚迪“放大招”的节奏。

25日上午，比亚迪正式发布了专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台，首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5、豹8概念车SUPER 8以及豹3车型也正式亮相。

与此同时，比亚迪王朝网发布了B级先锋猎装SUV宋L，集e平台3.0、CTB、云辇-C”三大技术于一身，下午海洋网发布海豹DM-i采用DM-i超级混动技术，满油满电综合续航超1300公里。仰望U8、U9也继上海车展之后再次亮相成都，近期推出的N7、N8与D9也齐聚腾势展台。

新品牌、新产品、新技术“下饺子”的速度接踵而至，不得不让人思考，比亚迪集中放大招背后的战略思考是什么？短时间密集推出技术和产品靠什么来支撑？

“比亚迪在前几年弱势的时候，不管我们推出什么品类的品牌和产品，都没有任何声量，没有人会关注到我们。只有在我们能够稍微往上走的时候，能够尝试一下突破一下。如果这个时候不做这样的尝试，那我觉得我们会错失最好的机会。”唐雨谦虚地表达了比亚迪过往的不易和如今质朴的思考。

但是笔者也在多家媒体平台上看到，包括友商、媒体人，甚至消费者，都有提到比亚迪陆续推出这么多新品是不是太着急了？对于坐在销量“头把交椅”上的比亚迪而言，这是一种自信的表现？还是不自信的表现？

唐雨针对这一话题给出了两个坚持，其一是坚持做新能源汽车，“比亚迪做汽车20年来一直坚持做新能源汽车，虽然在新能源汽车弱势的时候我们做燃油车求生存，但我们坚持新能源的梦想从没有动摇过，在新能源汽车领域积累了一些成绩。像这两年市场上较火的插混车型，我们不能说比亚迪DM-i凭一己之力把插混拉回主流，但是比亚迪确实贡献很多，因为比亚迪的DM-i得到市场认可，更多车企又重新开始布局插混细分市场。”

第二个坚持是研发投入的坚持，唐雨继续说到“比亚迪的研发人员超过9万人，我们今年又新招3.1万应届毕业生，超过8成都是做研发工作。我们的研发力量和研发储备很强，我们在人员投入和资金投入上很大，所以我们的成果多，像我们展示的DMO超级混动越野平台、易四方、云辇，包括之前的高温电池等，这些都是基于我们不断坚持投入下形成的技术，这也是我们销量可以起来的支撑。“

从笔者的角度去观察比亚迪，其品牌形象轮廓当中，“坚持“确实是重要的一环。几年前，比亚迪燃油车的销量和利润不高，新能源汽车市场环境也不好，比亚迪在研发投入上又大，坚持或许是比亚迪成功登顶的关键词。

正如开篇所言，比亚迪近年的产品技术密集投放市场的原因，或许如唐雨所说，比亚迪要趁着起势的时候，把自己的产品力和品牌力再提高一点。亦或许是因为国家支持新能源汽车发展，比亚迪站在了风口上，日子好过了。但追其根本，比亚迪的坚持或许才是成就它技术创新和产品迭代的底层逻辑，就像那句再熟悉不过的名言，机会永远属于有准备的人。