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8月29日，蔚来发布2023年第二季度业绩报告，报告显示，蔚来二季度营收87.7亿元，研发支出33.4亿元，连续三个季度突破30亿元；二季度现金储备315亿元。

第三季度交付指引为5.5万台-5.7万台，同比增长74.0%-80.3%；营收指引为189.0亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%，为历史最高交付和营收指引。

不过值得一提的是，蔚来二季度营收市场预期92.54亿元，相比去年同期102.92亿元，同比减少14.8%。此外，二季度净亏损60.56亿元，市场预期净亏损为53.32亿元，作为对比，去年同期净亏损为27.58亿元。

交付量方面，2023年第二季度，蔚来共交付23,520辆新车，去年同时期为25,059辆，今年第一季度为31,041辆。

从第二季度业绩报告来看，蔚来整体表现依然不乐观，期内营收、毛利率等多项核心数据均出现大幅下滑，且无论环比还是同比也都下滑，这一切均受累于销量下滑。

不过从6月中旬后，蔚来调整销售策略，采用权益互换的形式，全系降价“3万元”，这一举措效果立竿见影，蔚来销量节节攀升，7月份销量还首次突破2万辆，创造历史，一改以往颓势表现，开始重回增长轨道，并向外界释放出乐观信号。所以才有我们开头所见，蔚来第三季度交付指引5.5万以上，营收指引189.0亿元以上，再创造历史佳绩。

在财报会议上，蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来计划于9月发布和交付全新升级的中型轿跑SUV——蔚来EC6，完成基于第二代技术平台的全部产品切换，在细分市场拥有更多主导权，同时更好满足高端市场用户的多样化需求。

另外，蔚来官方还表示，今年8月份，线索和试驾数量创历史新高，每个周末试驾量达1万左右。而为了应付如此高的试驾量，蔚来从今年7月开始，已经开始全面提升蔚来的销售能力，目标是达到每月锁单3万台的销售能力，并在9月底完成这项销售能力的建设，该销售能力建设的成果将在10月份开始逐步显现。

与此同时，蔚来还会加快渠道下沉，布局更多销售网点和换电站，同时招入更多有经验的销售人员，依次提高用户触点和销量提升。

而关于换电站，李斌表示，在用户权益调整后，付费换电比例却在提高。如今换电每次收30-50元服务费，三代站每天换电大概60次就能达到盈亏平衡，目前大约20%的换电站已达到这个水平。

不过较为遗憾的是，蔚来表示明年不会有全新产品交付，但对于现有的产品非常有信心，直言蔚来销量会有所提升。但庆幸的是，蔚来旗下的阿尔卑斯品牌将会在明年下半年开启交付，它的定位将会是更主流的消费市场，满足更广泛人群的需求。

最后值得一提的是，蔚来手机将在9月下旬交付，不知道大家期不期待蔚来的手机？蔚来造手机，小米造汽车，这市场越来越有意思了。但不管怎么说，蔚来和小米都在不断探索新的商业模式和技术创新，以满足消费者日益增长的需求。