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最近两年时间，国内新能源汽车发展迅速，尤其是在智能座舱和高阶驾驶辅助断层式的发展，让国产新能源汽车的段位，已经到了合资品牌和海外品牌可望而不可及的地步了，市场竞争激烈，自然就会产生了一些“超市场”的竞争行为。所以在最近两年时间里，我们看到很多新能源汽车厂商在产品、理念层面的对峙非常明显，甚至有一些汽车品牌，如果不怼友商，甚至都不会开发布会了。而新能源汽车的发展和竞争的过程中，一些品牌被“误贴”的标签，让很多竞争对手“上当”，在模仿的过程中，出现了差错。

理想汽车的核心卖点—“冰箱、彩电、大沙发”

理想汽车可以说在国内创造了一个新的产品品类，那就是大尺寸、高价位的家用SUV产品，理想汽车的产品，几乎与商务属性绝缘，完全致力于冲击家用车市场。凭借独特的产品设置，理想汽车成为国产品牌30万以上销量最好的品牌，目前月销量超过3万辆已经成为常态。

不过，在坊间一直有一种以讹传讹的错觉，那就是理想汽车的成功之道，是“冰箱、彩电、大沙发”，也就是理想L9上搭载的冰箱、全车三块大尺寸屏幕和舒适的座椅。所以有很多友商对于理想汽车这三大件铸就的成功不以为然，除了抨击其没有技术含量之外，有些品牌则已经开始模仿了。

但是很明显，理想汽车的相对成功，并不在于“冰箱、彩电、大沙发”，这三样顶多是锦上添花，因为有很多用户购买了L7、L8 的Pro、Air车型，后排没有娱乐屏，也没有冰箱，这种说法很难成立。

事实上，作为理想汽车的车主，我们能够感受到，理想的产品能够受到欢迎，很大程度上是因为理想汽车的产品在设定上充分迎合用户的需求，尤其是通过持续的OTA升级，解决用户的使用痛点，整体来说，用起来很舒服，这就是一个核心优势。所谓的“冰箱、彩电、大沙发”，只是核心优势之外的“点缀”，很可惜，很多友商只看到了“冰箱、彩电、大沙发”，抨击的同时还在模仿，很多核心的产品设定，并没有学会。

比亚迪、特斯拉是可以被吊打的

在国内汽车市场，一直以来都有一个毛病，那就是出现一个现象级的品牌或者产品，那么之后上市的产品，就会拿它们作为对标对象。而所谓的对标，无非就是用自身的优势去对比这些标杆产品的劣势，从而对外输出“吊打”这些标杆品牌或者产品的概念，引导消费者购买自家的产品。

从当前新能源汽车的现状来看，国内销量最强势的两大品牌，无疑就是比亚迪和特斯拉了，比亚迪现在月销量水平，已经达到了25万辆级别，属于相当高的水平。特斯拉在纯电车领域，也属于非常畅销的品牌，这两个品牌在新能源细分市场，贡献了很多标杆式的产品，比如比亚迪宋系列车型、秦系列车型、海鸥、海豚等车型，特斯拉的Model 3和Model Y等等。

很多友商都有一种迷之自信，认为自己的产品，可以吊打这两个品牌或者它们的产品，通过各种方式表达对比这些标杆的优势。但现在的情况是，比亚迪和特斯拉，依然是国内新能源汽车领域标杆式的存在，很多品牌虽然怼得很凶，但是产出的产品，消费者却并不认。

事实上，像比亚迪和特斯拉这样的品牌，除了产品本身就比较强势之外，在品牌方面已经有了市场基础，也就是说，消费者在购车的时候，更愿意在这两个品牌中间选择，这也是一种优势，并不是其他品牌在宣传的时候，说可以吊打这两个品牌的产品，销量上就能吊打了。

合资品牌和豪华品牌“要完”

随着国内新能源汽车的持续发展，很多新能源汽车相比于传统燃油车产品，不管是性能、能耗还是智能化水平，优势非常明显，合资品牌和海外品牌在这一块非常拉胯，这就产生了一个错觉，那就是很多人认为，这些传统合资品牌和豪华品牌，可能很快就会被国产新能源汽车给“冲散”了。

但事实上，从市场占有率上来说，燃油车相比于新能源汽车，依然占到了绝对优势，而且很多合资品牌也在寻求转型，比如大众注资小鹏汽车，将与小鹏汽车合作研发自家的电动车产品，而且有很多的消费者，还是相对保守的，所以依然会选择合资品牌和豪华品牌的燃油车，所以一时半会，合资品牌和豪华品牌完不了！

所以，从行业角度来看，新能源汽车正经历万马奔腾的狂欢时代，在这个过程中，就会引发一些明显的错觉，上面三个就属于与新能源汽车相关的错觉，而事实上，这些错觉只会让一些定力不够的车企“上当”，很多情况并不会发生，很多厂商也并没有看透本质。