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要说今年车市的关键词呢，一定有“卷”这个字。看看此起彼伏的价格战就知道了，衍生出来的“油电同价”也是让消费者得到了实在实惠。配合短途出行的热潮，这次在茂名一共集合了风行雷霆、比亚迪元PLUS、AION Y三款纯电车，看看在拥有山、海全地形的旅游之城，它们是如何征服消费者的。

三车齐发，风行雷霆不“虚”此行

这次试驾主要是城市环线体验，途经茂名海滨公路、水东湾大桥等路段，涵盖跨海桥、连续弯道、城市风景路等各种路况，不仅能沿途欣赏地标性美景，还能在不同路况地形中考验车辆的动力性能。

途经水东湾大桥时，长达3.3公里的跨海大桥带来开阔的视野，平直宽敞的桥面路况激发出纯电SUV的速度与激情。运动模式下，风行雷霆最大功率150kW、最大扭矩340N·m的高效三合一电机响应速度畅快，带来刺激的推背感，愉悦的加速快感甚至媲美主流2.0T涡轮增压发动机。

再看元PLUS，它搭载了一台最大功率150kW、最大扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，动力十分充盈、随叫随到，也带来不错的体验。AIONY的动力输出则相对比较线性，整体驾驶感受偏舒适和轻松。

行驶在蜿蜒伸展的海滨公路上，沿途不时会出现大角度侧弯以及连续小弯道，得益于前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，再加上经过专业调校的底盘，风行雷霆表现出优秀的支撑性，细碎的颠簸都被很好地过滤掉。

当遇到较大侧弯时，L2+级驾驶辅助功能中的的车道保持+车道偏离预警功能便会适时介入，让车辆始终保持在平稳的状态。

同样是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，元PLUS的底盘能把许多路面的震动都阻隔在坐垫之下，带来不错的舒适感。AION Y的底盘调教更偏向于家用舒适，不过由于后扭力梁式非独立悬架抗冲击能力稍显逊色，在经过一些坡度较高的减速带或者起伏路时，底盘冲击感相比另外两车要直接得多。

在节能挑战环节，风行雷霆也取得了亮眼的表现。其CLTC续航里程最高可达630km，优胜于元PLUS和AION Y的510km、610km。在约40km的实际驾驶体验中，风行雷霆所表现出的低能耗、扎实续航的优秀实力，让此次试驾真正做到不“虚”此行。

城市微出行，各有生活态度

车辆不仅是出行工具，更是生活空间的延伸，一番试驾体验感觉下来，“雷元Y”三车在空间和智能配置上各有优势，呈现的是不同的人车生活主张。

坐进车内，很难不被元PLUS动感十足的内饰造型吸引。健身房器材为元素的设计新颖且运动感十足，搭载的15.6英寸的可旋转中控屏，可实现导航、车机娱乐等日常功能。元PLUS的车身尺寸在三车中并不占优势，好在座椅具有良好的舒适性，乘坐体验不错，后排空间和储物能力也足够日常使用。

AION Y带来的则是另一种感受。车内智能配置很丰富，ADiGO 2.0辅助驾驶系统、超视距记忆泊车等功能，让用车生活更加智能便捷。同时得益于较长的轴距，后排的乘坐空间很充裕，长时间的乘坐中能增加活动空间和舒适感。

不过真正可以称之为“旅途的移动小家”的，是风行雷霆智能配置和灵活空间带来的舒心体验。车辆内置了腾讯HMI2.0交互系统，包含了腾讯视频、爱趣听、微信等实用功能，副驾上的乘客享受看剧和游戏的乐趣，让枯燥的长途出游变得鲜活有趣。

4600mm×1860mm×1680mm的车身尺寸和2715mm的轴距带来的空间优势很明显，即便是同乘者中180以上的大高子，腿部空间也很足，长时间乘坐也能保持舒适的状态。当然，出行所需的露营装备、充气床等大件物品也能在宽大的后备箱中得到安放。

值得一提的是，风行雷霆还拥有220V的内外放电功能，这是元PLUS和AION Y所不具备的功能。其最大放电功率达到3.3kW，户外露营时，不管是给手机等电子设备充电，还是用电磁炉、电火锅做顿大餐，都能轻而易举地实现。

“雷元Y”以极致性价比和全能产品实力，为年轻人构建了一个首选的自主纯电SUV产品阵营。通过此次茂名深度试驾体验可以看到，三款车型都以各自的特色和优势在市场中赢得了关注。

其中元PLUS以优秀的驾驶动力和较高的颜值，给予了消费者全新的驾驶体验。AION Y则以空间实用性和科技魅力，吸引了一大批消费者。风行雷霆更是凭借在三者中空间最大、动力最猛的性能表现和丰富的智能配置，为年轻人解锁更多元的出行出游体验，在城市微出行流行的当下，更契合这一群体的日常及出游用车需求。