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特斯拉在全球电动车的地位不言而喻，特别是在电动车竞争异常激烈的中国市场，是为数不多能牢牢站稳脚跟的海外品牌。

没有广告，却新闻不断，旗下产品也就按部就班的高销量，这不能不说是特斯拉的厉害之处。

而此次其重量级车型Model 3的换新，相比其他品牌而言，无疑是属于低调的。

那么，这份低调能否让销量继续高调呢？

6大问题，给你一次解答清楚。

一个绝对不会犯错的外形？

显然，新款Model 3是中期改款，改变的区域在前脸和车尾。

全新犀利的前灯和C型尾灯足够具有攻击性，保险杠上取消了雾灯，更得更加干净。

而厚倒车灯和雾灯都被集成到了反射片上。

看似简单的几笔，但对于视觉的提升不言而喻。

这或许就是特斯拉设计的精华。

无论怎么改，人们一眼就能认出这就是Model 3，这比什么都重要。

不喜欢极简内饰？那不如再极简点？

Model 3的内饰一直是争议点，有的人说这个价格的内饰也太简单了吧，有的人则对于极简内饰爱不释手。

从新车内饰来看，特斯拉将极简进行到底。

你看此前车型门板还有一个嵌饰板装点一下，新款直接拉平了。

此前中央通道还有一个杯拖，现在也被隐藏起来，甚至连怀挡都没有了。

但是256色氛围灯和后排8英寸控制屏幕还是将整体质感提升了不少。

简约却并不简单。

内饰功能哪些值得注意？

但新款特斯拉Model 3内饰在看不见的地方还是下了功夫的。

首先这款座椅看起来和老款没差太多，但发泡区域都进行了改进，满足人体工程需要。

并且座椅通风功能终于来了。

这两者对于舒适性的帮助颇大。

另一个变化在于静音，即便Model 3已经足够安静了。

而在新车上，全新密封条+双层升学玻璃，让其静谧性再上一层楼。

别忘了后驱版本的9扬声器和四驱版本的17个扬声器，在这样的座舱内就有种事半功倍的感觉。

雷达全部去掉之后，自动驾驶怎么办？

要论驾驶辅助，特斯拉的先进性无可厚非，但细心的小伙伴会发现，新款特斯拉Model 3没有雷达哦。

这也是新车的不同之处：纯视觉方案。

这个道理也很简单，就是让车的探测去模拟人眼，人的驾驶逻辑怎么样，车就应该是怎么样的。

这其实也是特斯拉所理解的未来实现L5全自动驾驶的必经之路：轻感知重算法。

驾驶操作感受会有什么不同？

这方面，从性能上，新老的变化不大。

相信新款特斯拉Model 3给人最大的不同是关于驾驶习惯的。

如果说，转向灯、雨刮、后视影像都集成到了方向盘上，这个或许适应一小段时间就可以了上手了。

那么，把此前的怀挡集成到了屏幕中去，这就有些挑战了，当然，特斯拉也留了一手，万一车机出现问题，还有实体按键在车顶的控制器上。

其实，这也能理解，特斯拉继续再往全自动驾驶方向在走，只是用户是不是能够习惯这样的布置，还得让时间来解答。

如此低调，销量究竟会不会好？

这回到文章最初的问题。

你可以发现的是，新车以25.99万换新开售，并没有太多营销，但已经有很多人都在议论这款新车。

这就是特斯拉的魅力吧。

从产品力而言，比起老款在外观视觉、内饰质感和舒适性均有提升，这就已经足够了。

因为对于特斯拉的科技，用户是有信仰的。

而针对驾驶习惯的问题，说实话，或许会感觉有些颠覆，但总想要去试试看这到底开起来是怎么样的。

从这点来看，这款产品就已经成功了。

结束语

因此，综上这6个问题，我们的结论是特斯拉Model 3依旧会延续此前的火热，因为哪怕再低调的特斯拉，车主给人的印象就是潮流的科技卡。

这点除了特斯拉，其他品牌还真给不了。