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借中国道路交通安全论坛的契机，我们有幸专访到日产（中国）投资有限公司副总经理新仓治先生。从他温文尔雅的言谈举止中，我们体会到了日产汽车对交通安全的看重和对安全理念倡导做出的努力。

经济越强，则交通压力越大，安全技术和理念越重要

当问到新仓总如何看待近年来中国道路安全水平的变化时，新仓总诚恳回答：“中国道路建设的高速发展让人刮目，而汽车方面的安全技术和标准都在同步提高，大家的交通意识也有了很大的提升，因此交通事故数量和死亡人员数量也呈一个减少的趋势。”

没错，正如新仓先生而言，目前中国的交通随着时代的发展已经走到了世界的前列，而不管是交通规范还是意识，每年都在不停的进步。然而，随着市场需求的变化，我们也会发现，随着经济的进步，交通出行的多样化也越来越严重，比如果每日俱增的电动车就对交通环境带来了更大的压力。

而新仓先生也表示：“不管中国还是日本，老龄人口有所增加，所以电动自行车和高龄人群的出行安全备受社会关注，需要增强对这方面保护意识和措施。日产汽车作为汽车生产厂家，我们认为安全是根本中的根本，日产汽车会继续开发创新的安全技术，不断支持中国道路交通的发展。另外，让所有人都重视安全方面的重要性，让大家都意识到这个问题，日产汽车在这个方面也会继续推进。”

交通安全，需要人、车、社会三方共同努力

新仓先生表示，日产汽车不仅在车辆技术上，也在交通安全的宣传等其他方面，一直向“零事故”进行不断的努力，因为交通安全不仅仅在车上下功夫就可以实现的，它需要人、车、社会三方的共同努力才可以。

“日产汽车一直在世界范围内倡导安全理念，希望与各研究机构、中国政府部门，还有一些业界的单位，进行联手合作，让大家在制定相应政策的时候，更加关注到道路交通安全。

为中国的交通安全发展和个人驾驶安全及体验提供源源不断的支持和保障。”

日产“Safety Shield”技术

新仓先生表示，“Safety Shield（安全屏障）”是日产关于全方位安全理念的一个技术。

从新仓先生的叙述中我们得知，“Safety Shield（安全屏障）”能够根据车周围的情况判断：没有危险的时候，即将发生碰撞，再到发生碰撞后，通过车系统自动监测，根据不同的阶段，去做出必要的反应。

此外，“Safety Shield（安全屏障）”还包含了自适应头灯系统，它通过摄像头感知对向车辆和前方车辆，并通过自动调节，不让对向车辆感到晃眼，只保留能够照亮前方的灯光，调低光灯亮度并关掉其余的灯。换言之，这套灯光既保护了自己，也保护了别人。

新仓先生还告知，在中国市场，日产第七代天籁ALTIMA、英菲尼迪QX60、逍客、全新一代奇骏、e-POWER轩逸、以及日产ARIYA艾睿雅等均搭载了基于全方位“安全屏障”（Safety Shield）理念的技术。

日产汽车在全固态电池技术上的进展

目前，新能源车型的渗透率越来越高，从安全理念来讲，固态电池相比于如今的液态电池而言，肯定有更高的安全性。因此在会议上，我们也向新仓先生提到了日产汽车在固态电池上的发展。

新仓先生如实回答道：“并不能说全固态电池安全性一定就比现在的锂电池高，日产汽车是从1990年代初开始开发锂电池，我们在电池的研发方面已经有很长的历史了。锂电池方面，日产汽车从来没有发生重大安全事故。为什么日产汽车能实现电池零重大事故，因为我们并非只考虑撞击时的安全性，更多的是在电池基本的研发方面加以重视。而固态电池会更被大家期待，是因为全固态电池（ASSB）的能量密度达到传统锂离子电池的两倍以上，同体积大小能跑得更远。另外，它拥有出色的充、放电性能，将进一步缩短充电时间。基于这些优势，我们认为全固态电池是能够解决部分消费者对于电动车持有观望态度的关键核心技术。所以日产汽车也在不断推动全固态电池（ASSB）的开发和应用。根据“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日产汽车计划到2028财年推出搭载日产独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。”

写在最后

一次短暂的沟通，其实让我们很清晰的了解到，日产汽车一直在推动世界交通安全上不停的发力，而这种对安全的大力投入也代表了一个汽车企业对大众消费者的责任心。不得不说，只要继续坚持下去，日产的用户虽说达不到“零交通事故”，但相比于其他车企，也许事故率会更低，给予日产消费者更多的保护。