凤凰网汽车

电动时代，如何将车辆设计得比别家“更快”“更强”，是摆在一众新能源车企面前的一大难题。

这里先说几种常规解法，如降低风阻、车身减重、给电机超频，再不济就增加电机数量，双电机不行就三电机，甚至四电机……

但上述这些，说起来简单做起来难，且每一项升级背后，都代表着巨量的资金与人员研发投入，加之电车性能对于普通消费者来说已然过剩，所以“高性能电车”对于诸多新能源车企来说，算是一个伪命题，不仅吃力不讨好，还可能会影响到自己的财报数据。

话已至此，但仍有一家车企毅然在追求极致的道路上奋力狂奔，它就是极氪汽车。

9月1日，2023极氪进化日上，极氪汽车正式推出百万级性能猎跑——极氪001FR，而且更为重要的是，这些硬核技术都并非空中楼阁，而是能够真正实现量产落地，接下来，就随着笔者的脚步，体验硬核技术带来的速度魅力。

极致动力，突破猎跑性能极限

有关注过新能源性能车的小伙伴应该知道，现阶段世界上加速最快的新能源量产车就是特斯拉Model S Plaid，零百加速（不含起步）达到了恐怖的2.1秒。那么，极氪001 FR能否与之匹敌呢？答案是肯定的，甚至还有过之而无不及。

极氪001 FR采用了全栈800V高压系统，让电机输出功率更大、充放电能力更强、能量转化效率更高，再配合其自研的高性能碳化硅永磁同步电机，一对一分布于四个车轮处，其最大综合马力能够达到1265 Ps，相当于在每个车轮处都布置有一台V6发动机。

在这样强大的动力配置下，极氪001 FR展现出了卓越的加速表现，经过实测，它的零百加速仅需2.36秒，而如果不计入起步时间，仅为2.07秒，成功超越了特斯拉Model S Plaid的纪录，稳坐全球量产最快四门纯电动车的宝座。同时，车辆280km/h的最高时速，也成为国内目前最快的量产电动车。

更值得一提的是，在实现性能突破的同时，极氪001 FR也没有牺牲任何车身结构和车内空间，其前置双电机前后平行放置，只用一个电机的空间，就装下了两台可以独立控制的高性能电机，最大限度优化了横向空间，做到了性能与实用的完美结合。

在这里，也想稍微cue一下马老板，当你看到极氪001 FR的暴躁性能后，除了有给Model S降价（其中Model S Plaid降幅达13万元），在技术层面又是否会做出回应呢？

极限操控，领略猎装驾驶乐趣

“弯道快才是真的快”这是每位对速度有追求的驾驶者所坚信的。在赛道竞技中，超强的操控性能至关重要，极氪001 FR作为一款为速度而生的猎装性能车，它不仅在动力输出上表现卓越，更在操控技术方面有着前沿的突破，保证驾驶者在每个弯道中都能享受到超凡的驾驶体验。

极氪001 FR搭载的操控系统是基于极氪智能驱动技术的最新升级——ZVC极氪扭矩矢量控制技术，这是全球首款量产的四轮扭矩矢量控制系统，通过对每个车轮的扭矩输出进行实时监测和调整，使得车辆在转向过程中更为稳定和敏捷，极大增强了驾驶的安全性和操控性。

凭借ZVC技术，极氪001 FR在过弯时可以实现高达1.4 G的侧向加速度，这已经是超级跑车的标准了，而在浙江国际赛车场的实测中，极氪001 FR仅用1分37秒53打破了纯电车的圈速纪录，足以证明其卓越的操控表现，作为对比，同样跑出过1分37秒成绩的，还有兰博基尼Aventador SVJ（1分37秒536）和迈凯伦720S（1分37秒887）.

除此之外，极氪001 FR也配备了众多赛车级别的高性能部件，如Brembo碳陶刹车盘、AP十活塞卡钳、KW避震器等，还有“性能代表”碳纤维空气动力学套件和智能驱动模式，确保在“性能”上得到全面释放。

更有趣的是，极氪001 FR还打破了坦克掉头这一越野车的“专利”，作为全球首款具备此功能的猎装车，它能够借助四个电机产生的强大扭矩在原地自如旋转，不论是沙地还是摩擦力更大沥青路面，均可轻松完成，甚至角度偏移都可以精准控制在20cm以内。

极智科技，享受无忧安全出行

极氪001 FR在推动纯电技术发展的路上，无疑给市场带来了一些新的亮点，此款车不仅在性能和操控上表现出色，更在安全和智能方面展现了其硬核实力。

首先就是卫星通信技术的引入，作为全球首款在量产车中引入此技术的品牌，极氪确保了用户在缺乏常规网络信号的地区仍能保持短信或电话的能力，在极端情况下，车辆还能够进行精准的卫星定位，为用户提供最有力的救援保障，在安全性方面做到万无一失。

谈及现在最火的智驾能力，极氪001 FR也毫不逊色，自品牌成立以来，ZEEKR OS系统便持续优化，而在今晚推送的ZEEKR OS 5.0，辅以高通最新一代8295 智能座舱计算平台，极氪更是将智能化推向了新的高度，确立了其在行业内的领先地位；

而关于NZP高速自主领航辅助功能，经过两个月的真实用户测试，赢得了广大用户的信赖与好评，95%的用户表示愿意继续使用这一功能。为回馈用户，极氪还推出了12个月的NZP免费使用权，让更多车主体验到高速智能驾驶的魅力。

而在纯电车型最为焦虑的补能环节上，极氪也给出了保障，自家研发、建设和运营的超快充网络已经遥遥领先，成为行业的领跑者，348座极充站点遍布90个城市，车位数量突破2000个，这些硬数据背后，彰显了极氪对未来出行生态的布局和承诺。

除此之外，在发布会上，极氪还推出了最新的极充V3充电桩，最大800kW的输出功率、1000V的输出电压和800A的输出电流，刷新了业内多项纪录，而且其还将在年底量产投入使用，也就是说，明年我们将看到更多的极充站出现在各大城市。

写在最后

站在理性的角度来说，极氪推出极氪001 FR，仍是一件吃力不讨好的行为，指望这台百万级“性能怪兽”为极氪带来多少销量、多少利润，是不现实的，现如今电车无意义的“军备竞赛”，只会徒增车企间的内耗。

而站在感性的角度，汽车自诞生之日起，就被人类赋予了代步工具之外的属性，甚至可以说汽车的发展史就是一部追求极致的历史，例如极致的车辆速度、极致的内燃机效率等等。所以极氪001 FR的存在，不仅是作为极氪品牌的图腾，更证明了中国品牌汽车，在汽车工业领域，拥有了最为顶级的工艺与技术。

同时有了极氪001 FR的先例，我们有理由相信，未来的道路上，纯电动汽车不再只是环保、节能的代名词，更是高性能、高科技的完美展现。也期待更多国内车企能够跟随极氪的脚步，共同推动国内新能源汽车行业的进步。