凤凰网汽车

作者｜聂漪垚

淡季卖车更卷了。9月1日，各车企按惯例发布了8月新能源汽车销量战报。从各自销量和综合排名来看，传统车企新品牌、新势力、合资品牌，这三大阵营分别在8月表现出了如下看点：

传统车企新品牌中，埃安继续一骑绝尘，8月交付首破5万，再次刷新了自身高度。岚图8月销量终于站上了4000+，而深蓝、极氪继续稳居传统车企新品牌中坚力量，8月销量保持1万+。

新势力中，理想8月交付继续3万+，这是理想继6月交付破3万后，连续第3个月交付3万+，稳站新势力鳌头。蔚来继上月交付破2万回归新势力第二位后，本月以近2万交付量继续位列新势力第二。排在其后的零跑、小鹏、哪吒则继续占据第三至第五，也分别是8月交付1万+的新势力。

合资品牌中，上汽大众势头最强劲，继7月对ID.3进行促销优惠订单破万后，8月ID.3销量再度破万。另外一汽丰田8月新能源表现异常突出，bZ系列销量达到6000+，其主力车型bZ3销量达到了5836 辆。

从数据看，8月份上汽大众、上汽通用、一汽丰田等合资品牌在新能源领域也大有突围之势了。

埃安封神，深蓝、极氪涨势稳定

与7月相比，同属传统车企新品牌阵营的埃安、深蓝、极氪、岚图、极狐、智己，以及问界，8月销量排名在传统车企新品牌中没有变化。埃安依旧保持引领，深蓝和极氪稳定在1万辆之上，其他则在1万辆以下。

埃安这两年发展势头迅猛，月销量从去年的1万辆、2万辆，到今年的3万辆、4万辆，8月终端交付量又突破5万辆，达52057辆，一路势如破竹。

但埃安8月产量为45029辆，不及52057辆的终端交付，出现了行业少见的“交付倒挂”。埃安因此在海报中为自己“封神”，放在传统车企新品牌中，包括新势力及合资品牌，“封神”之说倒也并不为过。

埃安目前正在积极扩大产能，保障交付。广汽集团日前披露的2023年半年度报告显示，埃安于今年6、7两个月已实现盈利，8月销量更上层楼，意味着埃安有望成为继比亚迪、理想之后，第三家实现盈利的国产新能源汽车品牌。

背靠长安的深蓝，虽是一个年轻的传统车企新能源品牌，但崛起非常迅猛，堪称传统车企新品牌阵营中的一匹黑马。

深蓝品牌2022年4月才发布，首款车型是深蓝SL03，今年6月25日又上市了第二款车型深蓝S7。凭借这两款车型，深蓝汽车今年7月、8月连续两月交付破万，8月交付达到14736辆，环比增长11.8%。

从深蓝S7的超高人气——只用了35天，就实现了交付破万，是最快交付量单月破万的电动车型之一，8月交付10039辆来看，该车型具有爆款品质，将继续助力深蓝获得更多订单。

极氪目前的表现趋于稳定，或者说温和上涨。从今年6月销量破万后，8月连续第三个月销量1万以上，达到12303辆，同比达到71.7%，但环比仅微增2.2%。

极氪目前有三款车型：极氪001、极氪009和极氪X，极氪或许需要一些增长动力，来助其接下来取得更大订单。

理想继续3万+，蔚来在2万辆上了又下

要说今年令人艳羡的新能源品牌，理想肯定算一个。没有一款纯电动车，凭着增程这一“落后”技术解决了续航焦虑、“奶爸”车型抓住家庭用户，理想 L7、L8、L9 三款车型月交付均破万，理想就轻松站上了月销3万+。

理想8月交付34914辆，同比增长664%，环比微增2.2%。这是因为去年8月理想仅交付4571辆，才出现了如此巨大的同比增幅。但理想在去年已将月交付量迈上1万+，今年则快速稳定地站上2万+、3万+。今年6月，理想月交付首次破3万辆，8月已是连续第三个月交付量超3万。

理想目前受制于产能，导致月交付量限定在3.4万辆左右。但理想的目标是交付量继续登上4万辆/月，预计今年四季度产能提升后，将实现这一交付目标。

理想是新势力中，率先实现盈利，也是目前惟一一个实现盈利的新势力品牌，这对其他新势力来说，除了艳羡，还应追赶。

排在第二的新势力是蔚来，8月交付19329辆，同比增长81%，环比微跌5.5%。蔚来近半年来一直处于舆论的风口浪尖，销量不振、亏损扩大，令外界唱衰声音不少。

不过，就在上个月，蔚来交付一跃冲上2万辆，不仅有力回击了唱衰声音，也首次实现了蔚来“超2万辆”的月交付目标。不过蔚来的销售能力仍有待提升，才能实现确保实现其月交付目标：稳定在 2万辆以上。

小鹏、零跑、哪吒，三家交付量8月继续保持在1万辆以上。其中，小鹏8月交付13690辆，同比和环比均为增长；零跑8月交付14190辆，同比增长、环比微跌；哪吒8月交付12103辆，同比下降、环比增长。

小鹏在销量同比11连跌后终于转正，这与小鹏G6这款车型不无关系，小鹏G6在8月交付了7068辆，环比增长80%，是目前推动小鹏销量增长的重要车型。

除了位列新势力销量排名前五的理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒，其他新势力品牌8月销量依旧在1万辆以下。一定程度上说，新势力的分化，正在加速扩大。

上汽大众ID.3过万，一汽丰田bZ系列闯进榜单

合资品牌新能源突围这一趋势，因为一汽丰田bZ系列8月销量海报，正在变得明显。

9月1日，一汽丰田突然公布旗下bZ系列纯电车型8月的销量，达到6578 辆。其中该品牌首款纯电动轿车bZ3占主力，达到5836辆，占bZ系列总销量的88.7%。

一汽丰田bZ系列成为位居上汽大众ID.系列、上汽通用新能源之后，8月合资品牌新能源销量第三名。相比此前bZ车型的表现，一汽丰田bZ系列8月销量可谓出乎意料。

上汽大众则是在7月对ID.3进行优惠促销后，就收获了订单过万的成绩。8月优惠政策的延续，也是ID.3继续销量过万的原因。

目前，ID.3每天订单在400辆以上。伴随着上汽大众“促油车、稳电车、上奥迪”方针的推进，9月份ID.3将延续优惠促销。

上汽通用新能源8月销量8017辆，同比增长55.5%，但比7月销量10017辆减少了19.9%。不过，凭借别克ELECTRA E5等车型，上汽通用新能源依然稳居合资品牌阵营新能源销量前列。

最近几年，受制于跨国车企的全球车型战略，合资品牌的电动化似乎跟不上国内市场的脚步，合资品牌新能源车型也缺乏竞争力。

但从近两月销量表现看，合资品牌的新能源产品也并非都不能打，只要放弃利润空间，合资品牌新能源产品的销量规模也会相应提升。从销量的提升，即能看出，合资品牌阵营正在拉开一场新能源突围战。