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作为国内自主品牌初代网红车型，吉利博越一经上市就有着出色的销量。随着竞品越来越多，其销量也有了一定下滑。如今，该车系刚刚经历了产品换代，新品名为吉利博越COOL，而其上市后的月销量虽然还未破万，但随着细分市场竞争加剧，博越的市场表现也有所下滑。如今，博越已完成产品换代，更名为博越COOL，新车在外观、内饰、配置以及动力方面都有了一定的升级。那么，升级后的吉利博越在日常实用性表现方面是否也有所进步？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2023款 吉利博越COOL 1.5TD 智尊型

官方指导价格：12.58万元

一、功能性配置测试环节

2023款吉利博越COOL的一键启动按键位于方向盘右后方，是传统燃油车一键启动按键常见的位置布局，按键尺寸较大位置相对明显，日常使用相当便捷。

测试车型的后备厢开启支持车内中控屏、车内语音、车外按键以及遥控钥匙共4种方式，在日常使用时的便利性表现不错。

机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要先拉动车内开关，再开启位于机舱盖底部的开关后即可顺势掀起。测试车型配备的是手动单侧支撑杆，虽然机盖重量较重，但支撑杆稳定性还是不错的。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，测试车型的门槛离地高度为450mm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

二、舒适性配置测试环节

舒适性方面，测试车型主驾驶座椅配备了6向电动调节，副驾驶座椅配备电动4向调节。前排座椅均支持加热功能，而后排座椅的舒适性表现相对薄弱一些。

在主驾驶座椅测试中，2023款吉利博越COOL的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为240mm，处于同级别中下游水平，座椅可调节行程一般，可在一定程度上满足不同身材驾驶者的用车需求。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度为8.4°，前后可调节距离为40mm，均处于同级别中下游水平。

测试车型的第二排座椅均配备了可上下调节的头枕。其中左右两侧头枕尺寸较大，枕靠起来更为舒适。相比之下，中央头枕尺寸较小，软硬度适中。

测试车型的前排中央扶手采用软性皮质包裹，手感较为出色。整个扶手面积较大，但不支持位置调节，并且在驾驶过程中不能给予驾驶者手肘支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，测试车型的中控台下方的储物格前端配备了1个USB Type-A接口和1个USB Type-C接口；前排中央扶手后部配备了1个USB Type-A接口。前排乘客的充电需求可以很好地被满足，而后排则有待提高。

同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，实测后，全车USB接口电压均能在5V以上，电流均可以达到1.5A以上。此外，车辆中控台下方的储物格前端配备了一个12V电源，实用性表现中规中矩。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，2023款吉利博越COOL能够快速精准地识别上述语音指令并执行相关操作，此外对氛围灯、天窗打开比例、遮阳帘、驾驶模式以及后备厢等也可以进行语音控制。同时，测试车辆的智能语音交互系统反应速度较快，支持可见即可说、多音区抗干扰以及自定义唤醒语，使用起来更具便利性和个性化。综合来看，2023款吉利博越COOL的智能语音表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《年轻态的新分支 试驾2023款吉利博越COOL》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了墨镜外，其余固定物品都可以合理地放置在前排各个储物空间内。中央地台区域上层储物槽前端是无线充电板，后端两个杯架。中央地台下层有一个两侧开口较大的储物槽，取放物品都比较方便。

2023款吉利博越COOL的后备厢内部虽然有轮拱侵占，但空间较为规整。第二排座椅放倒后能进一步拓展储物空间。对于测试车型后备厢的基础数值，我们进行了实测，开口长度为970mm；开口宽度为1140mm；后备厢进深为870mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为700mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.9m，在测试过的同级别车型中处于领先水平，前方视野表现出色。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，后方视野所测得的距离为11.6m，与测试过的同级车型相比处于上游水平，后方视野表现可圈可点。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2023款吉利博越COOL左右外后视镜没有采用双曲率镜片。实测后，左外后视镜视野范围为27.9°，右外后视镜视野范围为22.8°，在测试过的同级别车型中均处于上游水平。

测试车辆仅配备了后雷达。在测试过程中，倒车雷达在1.5m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车辆的后雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值有一定差距。

测试车型搭载了540度影像，整体画面清晰度和分辨率表现较好，微微存在一些畸变。此外，其还支持随动倒车轨迹以及多角度切换等功能，可以较好地满足日常泊车时的基本场景所需。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10m，处于同级别平均水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车辆除主驾车门上方未配备拉手，其余车门上方均配备拉手，属于目前主流状况，实用性表现较好。

总结：

通过本次实用性测评我们不难发现，2023款吉利博越COOL在车机系统、功能性及安全性配置方面表现出色，尤其是后备厢开启方式、前/后方视野、左/右外反光镜视野以及人机交互系统等方面，均优于大部分同级别车型。不过，在测试中我们也发现有一些有待改进的地方，如门槛离地高度较高、未配备前雷达以及车内USB接口数量较少等，仍有可提升空间。综合来看，2023款吉利博越COOL的整体实用性表现符合预期，近期有购买需求的消费者可以关注。